Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 9. 25. marts 1902 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
No. 9
ELEKTROTEKNISK TIDSSKRIFT.
sætter vi et par illustrationer, der viser anordninger
ved Allgemeine Elektricitetsgesellschafts vogntype (kliché
erne er os velvillig overladte af A. E. G.).
Lokomotiv og passagervogn er, som det sees,
kombineret i en enkelt vogn (fig. 1), 22 m. lang
har opnaaet med strømtilførsel ved tidtagningen af
strømmen fra de overjordiske ledninger ved siden af
banelinien. Seiv med den store hastighed af 160 km.
i timen, det er 44,4 m. i sekundet, har strømtilførselen
foregaaet roligt og jevnt. Ogsaa den omstændighed.
Fig. 3-
mellem bufiferterne og med største bredde 2,8 m.
Midt i vognen er anbragt apparater og igangsætnings
raodstande; paa hver side af apparatrummet er passager
rummene med plads for ialt 50 passagerer, og i vognens
begge ender er der et for passagererne under farten
utilgjængeligt førerrum.
at trods spændingen var over 12 000 volt, intet men
neske kom til skade, er bemærkelsesværdig.
Af almindelig betydning og interesse ved de ud
førte forsøg vil være maalingerne af lufttrykket, da
disse forsøg for første gang giver anledning til direkte
at maale lufttrykket ved større hastigheder og ligerettet
bevægelse. Understellet bestaar af 2 boggier, hver med 3
par hjul (se fig. 2). Motorerne —to for hver boggie
— er direkte koblede til de to yderste hjulpar ved en
I tilknytning til ovenstaaende og til vore tidligere
meddelelser om forsøgene ved Marienfeld—Zossen hid-
58
~to;- •%{’ : ,.’ &.%**..±***£.*’ /
- - "„ ’.„v : ’ *j*SSk- - "•’ y
Fig. 2.
“"" ir\ v .rTW.
1 ,’*A\
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
