Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 16. 7. juni 1902 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
r
. generatorstrøm
m (g) ep n_
e.p i> R motorstrøm.
eP > R n
—jr J eller:
mW < R r_
n
Her er; U e = m ie) middeltallet af grenens
n
e. m. k. Vi kan da skrive:
>R 1 y
ep J - —le.
< R +t- n
n
R- .
et > 2V
n
= • He, og betingelsen bliver:
r
, EQ e_
p R-f q 2 r Den elektriske bane fra Chicago til Joliet.
D. Jsaachsen.
Et nyt glødelampe-prøveapparat er bragt i
Telefonkabel med papir- og luftisolation.
No. 16 ELEKTROTEKNISK TIDSSKRIFT.
at den foreskrevne hastighed hurtig naaes, og at togets
igangsætning og bremsning kan foregaa uden stød.
Paa de steilere strækninger foregaar driften med fuld
kommen sikkerhed uden anvendelse af mekanisk brems
ning, hvorved opnaaes en ikke uvæsentlig produktion
af elektrisk energi, som andensteds kan udnyttes.
e JR
indre modstand. Altsaa har vi: E I eller:
r 6
/O c
I •E —. len hvilkensomhelst gren er:
R q r
ij, •rp ep —l R. Da rp altid er positiv, er ip
positiv, d. e. en generatorstrøm, saalænge: ep JR.
Dette er selvindlysende, thi det betyder, at ep er større
end batteriets polspænding. Vi faar ved indsætning:
Her er ——- Rk modstanden i batteri og ydre
ledning, naar disse tænkes koblet parallelt. Altsaa
, . e* \ „ e generatorstrøm i grenen p
har vi, naar: J 2
Rk <C r motorstrøm 1 » p.
I slutten af forrige aar aabnedes den elektriske
bane fra Chicago til Joliet, der er 48,27 km. lang og
har overjordisk strømtilførsel. Den primære station
producerer vexelstrøm af 2 300 volt med 60 vexler.
Strømmen optransformeres til 15000 og føres til 2
understationer, hvor den omtransformeres til ligestrøm
af 57 5 volt for motorvognene. Hver af under
stationerne er forsynede med et akkumulatorbatteri.
Sex aluminiumskabler tjener til overføring af den elek
triske energi. Ledningsraasterne staar imellem de to
skinnespor. Kjørehastigheden er 80 km. i timen.
Har alle grene samme modstand, kan betingelsen
f• (>
skrives simplere. Vi har da; o—— og E =–
n r
handelen af Elektrotekn. Institut Frankfurt, Frankfurt
a. M. Det bestaar af et lidet amperemeter, der kan
anbringes i enhver lampeholder, og som er forsynet
med en fatning, hvori en glødelampe kan skrues ind.
Skalaen gaar fra o til 1,5 ampere. Apparatet, der
viser strømforbruget for lamper fra 8 til 32 lys ved
100 til 220 volt, kan uden skade anbringes i strøm
kredsen i længere tid, hvorved lampens strømforbrug
imidlertid kan kontrolleres.
Ingeniør Julms Henrik West, Berlin, har taget
patent (norsk patent no. 10587) paa en kabel med
luftisolation, ved hvilken to, tre eller flere traade ligger
i udsnit i et fælles efter en brudt linie bøiet, stivt
baand af isolerende materiel, karakteriseret ved, at
baandet er bøiet zikzakformig.
Motorstrøm indtræder altsaa først, naar forholdet
mellem grenens trykunderskud og dens tryk bliver
større end forholdet mellem batteriets modstand og
ydre modstand.
Indeholder grenene dynamoer, bliver forholdene
mere indviklede paa grund af selvinduktion o. s. v.
En anden konstruktion karakteriseres ved, at 2,
3, 4 eller flere traade ved en af papir eller andet stof
fremstillet aaben spiral holdes mekanisk ud fra hver
andre, idet traadene hviler i indsnit i spiralens skjæv
staaende skillevægge.
Paa Wiens bybane, hvor der paa de forskjellige
linier tilsammen kjører ca. 1000 tog ugentlig, harman
allerede siden juni 1901 paabegyndt prøvekjøring ved
elektrisk drift. Strømtilforselen sker ved hjælp af en
tredie skinne. Strømmen er ligestrøm med 500 volts
spænding. Af de hidtil vundne resultater fremgaar,
Wiens bybane.
101
z\ ./V* .. ,
"VTV—^
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
