Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 21. 26. juli 1902 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Elektroteknisk Tidsskrift
— Telefon- og Telegraf-Tidende.
KRISTIANIA 26. JULI 1902.
NE; 21 15. AARG.
Udkommer 3 gange maanedlig til en pris af kr. 2.50 pr. halvaar, iberegnet postporto. Forsendt til Udlandet Kr. 4.00. Betalingen erlægges
forskudsvis. — Abonnement kan tegnes paa alle postanstalter, i bogladerne og i expeditionen, Camilla Oolletts vei no. 1. — Telefon 1605. —
Indenlandske avertissementer betales med 20 ore pr. petitlinie; paa Iste side 40 øre. Udenlandske resp. 25 og 50 ore.
IndTiold.:
Elektrisk kanaldrift. — Ulykken paa undergmndsbanen i Liverpool. — Tildækkede glødelampers explosion. — Skiensfjordens
mekaniske fagskole. — Metalmarkedet. — Telefon til Ona. — Generaldirektør Sahlin.
Elektrisk kanaldritt.
( < Ingeniøren >, hoveclsagelig efter * L’Edairage Elec
trique> og t Cassiers Magazin ».)
1 de allersidste aar har elektriciteten
begyndt at trænge sig ind paa endnu et
felt, hvor den aabenbart vil have en stor
fremtid for sig, nemlig kanaltransport
væsenet. Til fremføring af transportlægterne
har jo hidtil udelukkende været anvendt men
neske- eller hestekraft, og hastigheden har
som følge heraf kun været ringe. De omdan
nelser til elektrisk drift, som i de sidsteaarer
blevet företaget af existerende transport
kanaler i Nordfrankrige og Belgien, har
tilfulde godtgjort, at den dyriske trække
krafts æra ogsaa paa dette omraade snart
kun vil tilhøre historien. Det maa i saa
henseende være nok at meddele, at man
ved indførelse af elektrisk drift kan for
doble hastigheden og drive trafiken baade
dag og nat uden kjendelig forøgelse af
henholdsvis driftsomkostninger og kapital
indskud. Idet nu den samlede kanal-kilo
meter-tonnage i Belgien for aaret 1899 har
udgjort 880 millioner ton-km. med en
gjennemsnitsfragt af 16 cm. pr. ton-km.,
medens banerne har besørget 2280 milli
oner ton-km. å 44 cm., vil det sees, hvor
stor en rolle kanalerne og deres økono
miske drift spiller.
Medens de først udførte af saadanne anlæg blev
indrettede for ligestrøm, er det mest moderne, som
her skal beskrives i dets hovedtræk, indrettet for dreie
strøm — saavel for driftsmotorernes som for genera-
13\76
I* t *1
’ t... ; i
1 ;• i
f-
torstationens vedkommende — hvis mange fortræffe
lige egenskaber her paany har vist sig i sit fulde lys.
Fig. i.
Den omhandlede kanal förbinder Bruxelles med
Charleroi og ved en sidelinie med Mons (fig. i).
Hovedlinien bestaar af to strækninger, af hvilke den
H
Fig. 2.
XTi fr* :’i.
Pi E S E A U \ JnJcrlccAt
Jfmllm BRUXELLES
1eoau/ S’Jf*rr,n
COMPACNIE GENERALE DE
Coucjf • " *. .tfjcstref ’ i
TRACTJOIN ELECTRIQUE^^^^#’^^
*/,? » .- i j&xrsr/
SUR LES - ‘
Mtf/itA , f Æ":jkj«<Mjjc/i ’ AAodr 5’Ce/rcse
VOIES NAVIGABLES **“ "f AI
BraxctUy teHbt 1900 ’W"
C^7 * I /—•’" / / wvM/erdwae
— /^— ceintrale i
. faicsMungab/cs >’ Hts*
Ligncsposccs brainelccowte /fo
. . *
— /,igjLcsencoiusaexccufion. Jfennpont "f N 1 v ELLES
Lipeséhubåse/tydus
InC/rnerrz {/
ST//e §* 0la" ‘ CENTRALER
c
, , J •’>«<!»/« *£/«//»• ifaipvz, cosstJ.ES
. <jdnil .fo; røjtfs ’ °’w" *3SW *\^Å’
’‘-Wj «-«•«/’ &• iLfj
i Bi NCHC 0 /ff{/r//ues<\ .....;-/ ?(.cko£/
&&&*"** ~
Klomtlrc* ve Yr *Co/ul/ef
• i :-• • • •-_ —-: J* )Wv
; j Mwf- § I
_ X fr-.g<? ~" Jj.?å- -TZ«-. 30 i-, 25
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
