Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 23. 18. august 1903 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
SFjg- 5-
No. 23
ELEKTROTEKNISK TIDSSKRIFT.
paa nordkysten er bygget. Stationen er forsynet med
tre 130 fod høie master, anordnet i triangelform. I
midten er stationen anbragt saaledes som fig. 5 viser.
Denne station er konstrueret for telegrafering paa gco
km.s afstand.
og sociale nyheder o. s. v., og strax expedere dem pr.
traadløs telegrafi samtidig til samtlige understationer,
hvorfra de ved bud bringes til samtlige abonnenter
inden distriktet. For at undersøge, hvorvidt telegraf
signalerne uden vanskelighed kan sendes udover byen,
har selskabet oprettet 4 prøvestationer inden byen.
Fig. 3 viser afsenderstationsordningen ved Place de la
Madeleine. Det venstre bord indeholder den sæd
vanlige transmissionsnøgle og den mekaniske afbryder,
der drives af en liden motor. Den store kasse tilhøire
Til militært brug har selskabet konstrueret en
portativ infanteristation, en transportabel kavaleristation
og en kjørbar feltstation samt maritime stationer.
Den portative infanteristation er konstrueret for
telegrafering paa 15 a 25 km. over land og 50 km.
over vand. Den veier totalt 70 kg. og bestaar af
8 stykker, hvis tyngde ikke overstiger 9 kg. Den
bæres af 8 personer, og vil der medgaa kun 5 minuter
til stationens etablering. Fig. 6 viser en portativ mod
tagerstation.
Den transportable kavaleristation er kraftigere end
infanteristationen og konstrueret for transmission paa
30—50 km. over land og 100 km. over vand. Den
totale vægt er ca. j8o kg., der fordeles paa 3 heste.
Stationen etableres paa ca. ro minuter.
Den kjørbare feltstation er placeret paa en for
og en bagvogn. Paa forvognen er anbragt de egent
lige afsender- og modtagerapparater, paa bagvogneil
derimod er alle hjælpeapparater og et helt sæt reserve
apparater. I vanskeligt terræn kan man efterlade bag
vognen og kun kjøre frem med forvognen. Hver vogn
veier ca. 800 kg.
indeholder induktoren med kondensator, og ovenpaa
samme er anbragt gniststrækningen.
I forbindelse med dette kommunikationssystem er
oprettet en automobilvognstation, der er tænkt benyttet
til udenfra Paris, exempelvis fra væddeløbsbanerne, at
sende meddelelser ind til centralstationen. Vognen,
fig. 4, indeholder saavel modtager- som afsenderstation.
Den er forsynet med en bambusmast, som let kan
slaaes sammen. Masten fæstes til vognens tag og af
stives ved touge. Automobilens gasmaskine anvendes
til at drive en dynamo, der lader vognstationens akku
mulatorbatteri. Istedetfor bambusmast for lufttraaden
anvendes ved større afstande drage eller ballon. Denne
vognstation egner sig ogsaa som en mobil militær
traadløs telegrafstation.
Samtlige disse stationer er provede og har vist
sig at virke meget tilfredsstillende.
Oberst O. Krag, Kristiania, er selskabets repræsen
tant for Norge, Sverige og Danmark.
Elektriske stærkstrømanlægs
beskyttelse mod atmosfæriske ud
ladninger.
Selskabet har ligeledes udkastet plan til oprettelse
af en flerhed af kystsignalstationer langs Frankriges
kyst, hvoraf allerede en station - ved Cap la Hague
Den tyske elektrotekniske förening nedsatte ifjor
en komité til at bearbeide spørgsmaalet om de elek
triske stærkstrømanlægs beskyttelse mod atmosfæriske
Fig. 6.
157
t_ •
— 7 71
: • /f ’v v; \
li
:
r T
-
.
|
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
