Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 27. 26. september 1904 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Elektriske baner i Tyskland.
No. 27 EL E KTROTE KNI S K TI DSSKR I E T.
sidste aar steget med 11 pct. og udgjorde iste oktober
1 9°3 133 000 kw. Antallet af motorvogne var 8700
og tilhængervogne 6200.
over i disse aar, men tør ogsaa for en væsentlig del
tilskrives selskabets bestræbelser for at følge med i
udviklingen, saa det til enhver tid har været istand
til at byde sine kunder det mest tidsmæssige inden
branchen.
Næsten overalt er anvendt overjordisk strøm
tilførsel. En tredie skinne er kun anvendt for fuld
banen Berlin—Grosz—Lichterfelde og Berliner Hoch
und Untergrundbahn. Af egentlige sporvei drives
nu kun 2 pct. ved hjælp af heste, de øvrige er elek-
Fra iste april d. a. har Elektrisk Bureau over
draget sin stærkstrømafdeling, d. v. s. sa/g og opstilling
af apparater for elektrisk lys og kraftoverføring, til
triske. Indførelsen af elektrisk drivkraft for lokalbaner
har ikke gjort større fremskridt, derimod föreligger
flere projekter for elektrisk drift af fuldbaner. Saaledes
for banen Leipzig—Messelburg og Leipzig—Halle samt
Berlin—Hamburg og Blankenese—Altona—Hamburg.
Den oprindelige forsøgsbane Spindlersfeld—Nieder
schöneweide er nylig aabnet for regelmæssig person
trafik.
«Norsk Aktieselskab Siemens Schuckert», hvori ogsaa
er optaget Siemens & Halske, norsk aktieselskab, her
steds. Deriraod fortsætter Elektrisk Bureau uforandret
sin fabrikation af stærkstrømapparater, hvis eneforhand
ling er overdraget til ovennævnte nye aktieselskab,
hvori Elektrisk Bureau er indtraadt som aktionærer.
Siden firmaet gik over til aktieselskab i 1895
har dets direktion bestaaet af følgende herrer: advokat
C. F. Michelei (formand), grosserer Hans O. Hansen og
direktør Gunder Swenssen.
Antallet af sporløse baner har ogsaa øget i det
forløbne aar. Disse baner egner sig, hvor en kostbar
skinnelægning paa grund af de mindre trafikforholde
ikke er rentabelt. Strømforbruget ved disse baner er
omtrent 125 watttimer pr. tonkm., medens strømforbruget
ved sporveie kan sættes til 50 watttimer. Af sporløse
baner har Tyskland for tiden over 16.5 km.s længde.
Ifølge statiske oplysninger i E. T. Z. har Tyskland
for tiden ca. 3800 km. sporlængde i elektriske baner.
Den samlede ydelse af elektriske maskiner er i det
med selvløftende klaffer.
Centralapparat for 100d dobbeltlinier
(Elektrisk Bure
Bureau.)
165
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
