Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 28. 8. oktober 1904 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Elektroteknisk Tidsskrift
Telefon- og Telegraf-Tidende
KRISTIANIA 8. OKTOBER 1904.
NE: 28. 17. AARG.
Udkommer 3 gange maanedlig til en pris af kr. 2.50 pr. halvaar, iberegnet postporto. Forsendt til Ddlandet Kr. 4.00. Betalingen erlægges
forskudsvis. Abonnement kan tegnes paa alle postanstalter, i bogladerne og i expeditionen, Camilla Oolletts vei no. 1. Telefon 1605.
Indenlandske avertissementer betales med 20 øre pr. petitlinie; paa Iste side 40 øre. Ddenlandske resp. 25 og 50 øre.
Indhold:
Er sporveienes kjøretraad hensigtsmæssig isoleret? Broncekulbørster. Norske elektricitetsværkers förenings aarsmøde. (Forts.)
Kabelprøver med en prøvespænding af 90000 volt. Magnetit-buelamper. Professor Nils Finsen -J-. Telegraf til Island.
Bøger, kataloger etc. Metalmarkedet. Patentefterretninger. Telegramkasserne paa sporvognene. Statstelegrafens personale.
Fra redaktionen. statistiken, hvor strømforbruget stadig gaar op og ned,
men som i penge alligevel tør give tal, der ikke er
at foragte.
Originale arbeider, meddelelser om nye anlæg 0.1.
i det hele om emner, der interesserer tidsskriftets læsere,
modtages gjerne og honoreres. Dernæst er heller ikke isolationen (mod jord) den
bedst mulige. Det har almindelig været forlangt, at
traadene skulde være 2 gange isoleret fra jord den
ene isolator kan jo let faa en skade —, men mere
forlangtes ikke. Først i den senere tid spørger man
sig ogsaa efter den virkelige isolationsværdi, f. ex.
pr. km. traad.
Er sporvelenes kjøretraad
hensigtsmæssig’ isoleret?
Man har tidlig til sporveisbrug fundet en meka
nisk og elektrisk god «ophængningsisolator», der senere
næsten uden nogen kritik for det specielle tilfælde er
anvendt paa den engang tilvante maade.
Med den gjængse montagemaade bliver nu for
holdet ugunstigere, jo flere parallele kjøretraade jeg
har paa samme spændtraad. Nedenfor behandles for
enkelheds skyld kun dobbelte kjøretraade som de oftest
forekommende.
Hvor det som kanske oftest i begyndeisen
handlede sig om ophængning af en enkelt kjøretraad,
synes den brugelige isolator anvendt paa vanlig vis
at være fuldkommen; men anderledes stiller sagen sig
hvor kjøretraaden, som nu almindelig seiv paa enkelt
linier, udføres dobbelt. Spandtråd ’ Isolator .Kjéreirid
Hensigten med ophængningsisolatorernes an
bringelse er fornemmelig at skaffe kjøretraaden en god
og bedst mulig isolation fra jord. Den bi
hensigt om den forekommer bevidst samtidig
at isolere kjøretraadene fra hverandre, for ved brud
iallefald at have én brugbar traad, har jeg aldrig seet
konsekvent gjennemført. Ved viger og kryds blev
altid traadene metallisk forenet, hvorved den kilometer
lange indbyrdes isolation gjordes værdiløs. Og hvor
viger og kryds ikke forefindes, har dog de 2 traade
fælles fødekabel, der i samme mon gjør den indbyrdes
isolation illusorisk.
Naar nu isolationen traadene imellem ikke er
konsekvent gjennemført, byder den ingen fordel, hvor
imod manglerne tør være større end man synes at
være opmærksom paa: Først den at man, hvor tra
fiken ikke er tæt eller hvor terrænet er bakket, kun
delvis og stundevis kanske slet ikke faar brug
for den ene traad. Traadene burde jo af hensyn til
ledningsevnen allerhelst saa tæt som mulig samraen
kobles, og dette lader sig ogsaa ved et gammelt anlæg
uden for store orakostninger udføre med bøiler af
gammel traad, der fastskrues under isolatorhovederne.
Ved et middels anlæg indspares paa denne maade i
strøm alt efter det totale spændingstab • lettelig
1 å 2 pct., noget der ikke gjør sig meget synlig i
Fig. 1 a viser den gjængse ophængningsmaade,
hvor dobbelt kjøretraad føres over enkeltspor. Traadene
behøver imidlertid ikke at fjernes længere fra hinanden,
end at der gives tilstrækkelig klaring for en passende
trinse, og traadene kan derfor uden større vanskelig
hed monteres som antydet i fig. Ib. For bekvemheds
skyld forudsætter jeg indtil videre, at hver isolators
modstand er = x megohm. Modstanden i første til
x
fælde er da megohm, og i andet tilfælde x megohm.
2
I fig. 2 og 3 er videre antydet, hvordan man
med enkle midler i samme grad og med samme vinding
kan indspare isolatorer ogsaa i kurver, idet her som
i det første tilfælde ophængningsisolatorerne helt eller
delvis erstattes af metal- eller støbejernskonstruktioner,
der uden for stor vanskelighed kan indpasses for det
gjængse materiel.
Paa ret linie og hvor jeg kun har 2 kjøretraade,
kan jeg selvfølgelig ogsaa istedet for den vante an-
t n 71
lt.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
