Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 18. 28. juni 1905 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Elektroteknisk Tidsskrift
— Telefon- og Telegraf-Tidende. —
18. AARG.
KRISTIANIA 28. JUNI 1905.
N<b 18.
Udkommer 3 gange maanedlig til en pris af kr. 5.00 aarlig, iberegnet postporto. Udenfor Skandinavien kr. 8.00. Betalingen erlægges
forskudsvis. — Abonnement kan tegnes paa alle postanstalter, i bogladerne og i expeditionen, Munkedamsveien no. 80. — Telefon 1605. —
Indenlandske avertissementer betales med 20 øre pr. petitlinie; paa Iste side 40 øre. Udenlandske resp. 25 og 50 øre.
Indhold:
Fuldkraftbaners drift med enfaset eller flerfaset vexelstrøm. (Slutn.) — Kristiania elementærtekniske dagskoles elektrotekniske afdeling.
— Norsk telefonanlæg i Mexico. — Akkumulatoren-Fabrik Aktien-Gesellschaft. — Tyske polyteknikere. — Bøger, kataloger etc. —
Metalmarkedet. — Afsked. —• En kompliment til Kristiania telegrafstation. — Lægeattester ved sygdomspermission. — Forfremmelse.
om skovbrand. — Statstelegrafens personale.
Iltelefonering
— Kvindernes stilling i det danske telegrafvæsen.
Fuldkraftbaners drift med enfaset
eller llerfaset vexelstrem.
ledes afdelt i et større antal sektioner for derved at
øge overfladen.
Af ingeniør C. F
. Holmhoe.
(Slutn. fra no. 17.)
3. Transformatorer.
Har man af bestemte grunde valgt spændingen
mellem kjøretraadene saa høi, at denne ikke direkte
kan anvendes for motorerne, maa man paa selve loko
tivet anbringe transformatorer.
For disse saavelsom motorerne er det af stor
vigtighed, at de har størst mulig ydeevne ved den
mindst mulige dimension, og man anvender for at op
naa dette en meget høi kraftlinietæthed i jernet —
indtil 30000 pr. cm2.
Da jerntabene for hysteresis stiger proportionalt
med induktionens 1.6 potens og hvirvelstrømtabet
proportionalt med dens kvadrat, maa man ved siden
af at reducere vægten, der jo reduceres proportionalt
med volumet, ogsaa mindske en anden faktor, der er
proportional med jerntabene. Som bekjendt er hyste
resistabet ifølge Steinmetz:
ved hjælp af to kraftige støbestaalsaag, der samtidig
tjener til at forbinde transformatoren med to |~-bjælker,
en paa hver side, der danner transformatorens forbin
delsesled med vognen. Transformatorens vægt bør
reduceres saa langt som muligt, og en god banetrans
formator bør ved jevn belastning kunne yde mindst
8 eff. hk. pr. 100 kg. vægt.
Ph =Ci . P1-6 00 . G \
og hvirvelstrømtabet Pv — C2 .\B co d] 2 . G ( 1
hvori B, co og Ger induktionen pr. cm2., periode
tallet og den effektive jernvægt, d jernbliktykkelse i
m., Ci og C2 konstante faktorer.
Antallet af de transformatorer, der anvendes, be
stemmes for en del af antallet af motorerne. Man
anbringer dog for det meste mindst to for derved
at sikre sig mod driftsforstyrrelse, saafremt den ene
bliver defekt.
Reducerer man altsaa periodetallet, saa aftager
hysteresistabet proportionalt med dettes enkle funktion
og hvirvelstrømtabet proportionalt med dets kvadratiske
funktion. Anvendes et periodetal paa 25 pr. sek.,
kan man med sikkerhed gaa ud fra, at en trans
formator med en saa høi induktion som 30000 linier
vil opvise en nytteeffekt, der ikke vil afvige meget
fra en normaltransformators. Med det sammentrængte
volum formindskes ogsaa transformatorens effektive
kjøleflade. Det er derfor af største betydning, at der
sørges for god afkjøling, og for at opnaa dette an
bringer man transformatorerne i horizontal stilling under
lokomotivet saaledes, at deres axer falder sammen med
lokomotivaxen i kjøreretningen. Transformatorernes
jernkjerner er selvfølgelig opdelte, ligesom der er sørget
for rum mellem kjerner og spoler; sidstnævnte er lige*
Anvendes to motorer, saa forbindes hver motor
med hver sin transformator. Har man derimod fire
motorer, arbeider en transformator paa to motorer.
Foruden de transformatorer, der direkte tjener til
drift af motorerne, har man paa lokomotiverne en —
respektive flere mindre transformatorer, der staar i
forbindelse med smaamotorer for drift af luftkompres
sorer e. 1.
4. Motorerne.
Som tidligere kortelig omtalt raaa en banemotor
under igangsætningen yde et meget kraftigt dreie
moment, og dette maa være 2.5 til 3 gange saa stort
som det, der tiltrænges ved normalfart.
Fig. 2 viser perspektivisk en banetransformator
for enfasestrøm. De isolerede jernblikplader er delt i
fire med luftmellemrum adskilte sektioner for hver
kjerne. Begge kjerner er förbundne med hinanden
Fig. 2.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
