Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 19. 5. juli 1918 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
tidsrum av 3 x/2 og 3 aar. Den lange tid —45 til 50
dage som skibet bruker for en reise uten andre op
holdsstationer end Kapstad, samt at skibet under hele
reisen gaar med samme bunkers (Mickley- og Aukland
kul), gir et usedvanlig fyldig grundlag for samraen
ligningen. Tabel 9 indeholder en del opgaver over kjel
og maskinanlæggets størrelse og den benyttede styrings
indstilling, damptryk og temperatur.*)
Tabel 9.
Port Augusta, bygget 1906, forsynet med overheter 1910.
Samlet kjelheteflate (2 kjeler)_ 530 m. 2. Kjelen arbeider med
Howdens forceret trsek. Samlet overheterflate 222 m.2. Triple
expansionsmaskine med 1219 mm. (48") slaglængde.
Styringsindstilling ved mættet og overhetet damp, damptryk og
temperatur ved overhetet damp.
Cylinder-
Cylinder diameter
mm.
Høitryk 1 686 (27")
Mellemtryk .. 1143 (45")
Lavtryk 1880 (74")
Fylding
0/
lo
73
70
70
Damptryk
kg./cm.2
Damp
temperatur
°C.
11,2 288
3.7 205
0,7 mættet
Av sammenstillingen fremgaar at damptempera
turene ligger nær de observerte værdier for Kong
*) Sig. Enginering 1914, s. 507.
T abel
Kulforbruk av skibmaskinanlæg ved
Nr. Rederi
16 Hugo Stinnes, Miihlheim
17 Forenede D.S., Kjøbenhavn
18 Argo Linie, Bremen
19 Lancashire Shipping Co., I. Chambers and
Co., Liverpool...
20 Hamburg Amerika Linie, Hamburg
21 Hansa Linie, Bremen
OO F nmnnrt r\nr t T
22 Lamport og Holt, Liverpool
Skib
drift
23 Hamburg Stidamerik. D.G., Hamburg .
Otto Hugo Stinnes 9
Odin og Ydun
Möve
Bowes Castle
Kurmark
Schildturm
Dryden
Bahia Laura
10.
med overhetet damp (nybygninger).
Tripleexpansionsmaskiner
Maskinydeise A , fc . ,
H.K.i J
850 2*) 0,56**)
0,59
900
1600
2000
2 100
2350
2600
2
2*)
3
2*)
3*)
0,52**)
4500
0,57
0,57
4 0,60
4*) 0,56
Gudrød, mens fyldingene og damptrykket er litt
større. Kulforbruket ved overhetet damp for hoved
maskinen incl. dens hjælpemaskineri er 0,628 kg./HKi
mot 0,717 kg./HKi under drift med mættet damp.
Kjeltryk 12,65 kg./cm. 2, skibshastighet henholdsvis
10,46 og 10,67 kn., deplacement 10000 og 10 150
tons. Ved »Kong Gudrød« var det gjennemsnitlige
kulforbruk ved overhetet damp inkl. hjælpemaskineriet
i aaret 1915 0,69 kg./HK,.
Tabel 10 gir en oversigt over det opnaadde kul
forbruk ved nybygninger der som regel er lavere end
ved senere indbygning av overheteren. De i tabellen
opgitte tal gir det virkelige kulforbruk uten fradrag
for hjælpedamp og uten reduktion m. h. paa brænd
værdien.
Kulforbruket ligger for tripleexpansionsmaskiner
mellem 0,52 og 0,60 kg./HKi og er for quadruple
maskiner endda mindre (0,51) som følge av større
damptryk og større expansionsgrad. (Se tabel xi).
Disse resultater er forholdsvis meget gunstige sam
menlignet med ombyggede anlæg og er opnaadd ved
at nyanlæg som regel kan gjennemarbeides bedre i
varmeteknisk benseende, specielt med henblik paa
i anvendelse av høiere kjeltryk, større damptemperatur
k og expansionsgrad, samt lavt vakuum i forbindelse
med forvarming av fødevandet. Kjelene blir ved de
fleste nyanlæg utrustet med forceret træk efter How
dens system med forvarmning av forbrændingsluften,
som medfører en kulbesparelse av mindst 5-f-6%.
Ved en del av anlæggene er ogsaa hjælpemaskineriets
Kulforbruk
sammenlignet
kg-A- med søsterskib
%
22
16,5
20
Firetrins expansionsmaskiner.
Maskitiydelse I . ~ . . Kulforbruk Kulbesparelse
I Antal kjeler sammenlignet
’ l I med søsterskib
0/
lo
4100 4*) 0,50S
Nr. Rederi Skib
!) Med Howdens forceret trsek.
**) Overhetet damp ogsaa til hj.mask.
24 Milburn og Co., London Lincoln,
Port Marquard
176 ELEKTROTEKNISK TIDSSKRIFT 1918, No. 19
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
