Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 5. 17. februar 1919 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
reaktionsturbin bestaaende av to turbinhjul, roterende
i motsat retning og generatorer og turbin er montert
sammen paa kondensatoren.
Hvert turbinhjul bestaar av et antal koncentriske
skovlringer. Ved anvendelse av dette dobbelte ro
tationssystem kan, under forøvrig like forhold, opnaaes
4 ganger saa stor effekt som i en almindelig reaktions
turbine med stationære ledeskovler og samme antal
ringer.
Da dampen gaar ind i turbinens centrum og der
frå ut igjen i radial retning, sænkes derved temperaturen
suksessivt til kondensatortemperaturen i den ytterste sko
velring. Da turbinen hele tiden arbeider i samme
retning, kan disse temperaturer i turbinens forskjellige
dele holdes konstante ogsaa ved fart agterover. Dette
er en stor fordel sammenlignet med de maskiner der
maa forandre omdreiningsretning, idet — specielt i
dampturbinens lavtryksdele — sterke temperatur-veks
linger opstaar, hvad igjen bevirker farlige paakjen
dinger som forkorter turbinens levetid.
Kondensatorerne er utført i likhet med Con
traflo-systemet, og luftpumperne er av Kinetic
systemet. STAL har utviklet dette kondensatorsystem
saaledes, at dette sammen med dampturbinen blir et
aggregat med den størst mullige reduktion av de uund
gaaelige energitap. Saaledes tilgodegjøres varmen fra
aksellækagedampen og pumperne, likesom ogsaa aksel
lagrenes friktionsvarme nyttiggjøres. Herved opnaaes en
besparelse i det totale varmeforbruk av ca. 5 pct.
Generatorerne er konstruert for et omdreiningstal av
5400 pr. minut og avgir trefaset vekselstrøm med
en spænding av 450 volt og 90 perioder pr. sekund.
Normaleffekten er 440 kW pr. enhet. En direkte
tilkoblet magnetiseringsmaskine er anbragt paa hvert
aggregat. Stator og rotor er meget kraftig og solid utført;
viklingerne er særlig godt impregnert av hensyn til
smuds og saltvandets indvirkning. Rotoren avkjøles
ved at en kraftig luftstrøm presses gjennem luftgapet
saa indre kjølekanaler undgaaes. Statorens aksiale
kjølekanaler er let tilgjængeligeforrengjøring. Avkjølings
luften forvarmer senere forbrændingsluften for kjelene.
Propelmotorerne er, likesom generatorerne, kraftig
utført og omsorgsfuldt isolert. Effekten for hver
slæperingsmotor er 520 e. hk. med et omdreinigstal
av 540 pr. minut, ved en tandhjulsutveksling bestaaende
av to tandhjulsdrev, som er förbundne med motorak
selen og driver tandhjulet paa propelakselen.
Manövreringen av maskineriet sker fra et manø
verskap placert i maskinrummet. Rattet paa skapets
forside er forbundet med en væskemotstand og de øvrige
anordninger for forandringer av propellens hastighet.
Ved dreining av dette rat kan paa mindre end 15
sekunder farten forandres fra «fuld fart forover» til
«fuld fart agterover».
Ved gang i høi sjø har STAL-maskineriet vist sig
særlig overlegen, idet maskinen ved fuldstændig auto
matisk regulering fra turbinerne holder hastigheten hos
propellen konstant, uagtet denne specielt i svær med
og motsjø ofte arbeider over vandet. Dobbeltrotations
turbinerne har nemlig et betydelig mindre damprum
efter reguleringsventilen end øvrige maskiner — ca.
10 gange mindre end direkte tilkoblede turbiner. For
dobbeltrotationsturbiner med samme regulatorkonstruk
tion medfører dette stor overlegenhet for reguleringen.
Sammenlignet med stempelmaskiner, hvor maskinisten
har et besværlig arbeide med at regulere damptilløpet
til maskinen ved gang i høi sjø er selvfølgelig denne
fordel endnu mere tilfredsstillende.
Vegten av STAL-maskineriet med tilhørende rør
ledninger, kjeler og vand er ca. 100 ton mindre end
V
et dampmaskinanlæg av samme effekt; desuten ind
spares ca. 10 ton kul pr. dag, idet maskinens kulfor
bruk er garantert til 0,45 kg. pr. i. hk. og time, og
der kan saaledes gjennemsnitlig regnes med, at kul
lasten formindskes med ca. 100 ton paa en 10 dages
tur. Den effektive lastekapacitet økes saaledes med
tilsammen 200 ton foruten at lasterummet ved maski
neriets mindre pladsbehov blir ca. 10 000 kub.fot større.
»Arcturus« er den første færdigbyggede av de 25
dampere med STAL-maskiner, som Fredrikstad mek.
Verksted har i ordre, og det er derfor særlig glædelig,
at prøveturen forløp saa heldig. Litet dampforbruk
med derav følgende reducert kulforbruk, liten vegt og
litet pladsbehov, hvorved store lasterum erholdes, god
manøvreringsevne og stor overlegenhet ved gang i høi
sjø er i korthet uttrykt de store og for vor fremtidige
skibsfart saa vigtige egenskaper, som utmerker STAL
maskinerierne. Til dette resultat kommer man altid
tilbake ved hver ny prøve med disse maskiner, og det
er at anta, at dampturbinen herefter blir det alminde
ligste skibsmaskineri.
No. 5, 1919 ELEKTROTEKNISK TIDSSKRIFT 39
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
