Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 13. 6. mai 1919 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
* Elektroteknik og Maskinindustri
Organfor »Norsk Elektroteknisk Förenings ogfor »Norske Elektricitetsverkers Förenings
iiiimiiiiiiiiiiimifiiiiimiiimi
N°, 13. KRISTIANIA 6. MAI 1919. 32. AARG.
Utkommer 3 gange maanedlig til en pris av kr. 12.00 aarlig, iberegnet postporto. Forsendt til utlandet under korsbaand kr. 16.00. Betalingen erlægges
forskudsvis. —• Annoncepriser: Almindelig plads 12 øre pr. mm. Sider mot tekst 14 øre pr. mm. 2den side 16 øre pr. mm. Sidste side 18 øre pr.
mm. Is e side 24 øre pr. mm. Reservert plads tillæg av 2 øre pr. mm. Utenlandske annoncer 3 øre mere pr. mm.
Indhold :
Lilleakerbanens elektriske anlæg. — Elektricitetsforsyningskommissionen. — Elektricitetstilsynet (indberetning). — Elektriciteten
i landbrukets tjeneste- — L. A. Engers Legat. — Elektricitetsvæsenet. — Elektriciteten og Industrien.
Nærværende artikel har til hensigt nærmere at
redegjøre for Lilleakerbanens elektriske del:
1. Omformerstation ved Øraker.
2. Ledningsanlægget.
Angaaende den bygningsmæssige del med historik
henvises til en anden artikel, som fremkommer om
trent samtidig i >Tekn. Ukeblad<.
Lilleakerbanen har sit utgangspunkt ved Bygdø
sporveiens endepunkt, Skøien (Hoffsbækken) og fører
forbi Eureka
Lilleakerbanens elektriske anlæg.
Av Ingeniør John Dybwad.
fra en av de samme kilder som sporveien i byen,
nemlig fra Kristiania Elektricitetsverks sekundærstation
paa ankertorvet eller fra sporveiens egen dampstation
ved Majorstuen. Man kom dog meget snart paa
det rene med, at ingen av disse muligheter var prak
tisk gjennemførbare, idet avstanden til Lilleakerbanens
midtpunkt er ca. 6,6 km. fra Ankertorvet og ca. 4,8
km. fra Majorstuen. Denne avstand er i begge
tilfælder for stor
Mek. Verksted
overHoffsjordet
til Abbediengen
under Ullern,
frem til Bestum-
veien, langs
denne og over
Vækerøveien,
over gaarden
Lilleaker frem // u
til Lilleakervei- ’ M *
en, over denne
vei og frem til
Øraker omfor-
merstation,
Lilleakerbanens
endepunkt, som
er beliggende
ved km. 3,0 fra
Hoffsbækken.
(Fig- 1.)
Lilleakerbanen | KRibiRNiMPRiurø
er et selvstæn- | u . 1
dig anlæg, men
eies og drives
av A/S Kristiania Elektriske Sporvei
i. Øraker Omformerstation.
Da Lilleakerbanen skulde projekteres, frembød sig
som muligheter enten at tilføre banen elektrisk kraft
og vilde ved
kun 600 volts
spænding føre
til altfor store
tap i ledninger-
==4t== ne, likesom et
betecner kjøretraro I eventuelt kabel-
HED SEKTIQNSINDEUNC | a^g maatt)
forutsees bli
meget kostbart.
Alternativet
med dampdrift
SKølEN | fra Majorstuen
vilde desuten for
tiden falde me-
get uøkonomisk
og antas en
saadan drift i
vort land heref-
BYCDØ V fy/Jr ter alene at
kunne komme i
betragtning ved
topdrift og i
reserveøiemed.
Av hensyn
til den senere forlængelse av Lilleakerbanen (Bærums
banen) blev beliggenheten av omformerstationen valgt
ved den nuværende banes endepunkt, tæt ved det
sted, hvor A/S Glommens Træsliberi har sin trans
formatorstation (Lysaker transf.st.). (Fig. 1.) Man
fandt det ønskelig paa dette sted samtidig at opføre
KRRT5KISSE OVER LILLEMKERBRNEN
. «"
o 5oa \00o M
BETEC.NÉ.R KJØRETRRRO
| J) MED SEKTI0NSINDEL1NC
KRlblRNlfl, RPRIL 1919’ (q_
i’lg. 1.
Elektroteknisk Tidsskrift
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
