Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 18. 26. juni 1919 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
høver man for et andet træghetsmoment /2 kun at
omforme hele diagrammet i retning av ordinat aksen
i forholdet under bibehold av abcisserne.
1 2
Paa denne maate er man istand til at ta hensyn
til de forskjellige træghetsmomenter som forekommcr
ved en motoraksel. Denne fremgangsmaate skal forst
belyses ved et enl elt eksempel.
Som man av ovenstaaende bemerker, behøver man
ikke at optegne de elastiske linjer for at bestemme
den resulterende pil. Det er tilstrækkelig at bestemme
de enkelte punkter og dertilhorende tangentavsnit.
En anden metode til bestemmelse av pilen i oven
nævnte tilfælde skal antydes i det følgende.
Istedetfor at forskyve den elastiske linje for det
konstante til linjen 1 — 17 —14—2
og bibeholde den viikelige forbindelseslinje til lagerne
1 —2, kan man bibeholde den først beregnede linje
1—5 —6 og forskyve lagerforbindelseslinjen.
Denne fremgangsmaate er særlig enkel og benyttes
med held i praksis, hvor motorakselen flere gange
skifter træghetsmoment.
Man bestemmer først punkterne 5, 7, 8, 9 og 1 o
paa vanbg maate for konstant træghetsmoment. Der
efter bestemmes punkt 6 og den dertil hørende tangent
6 —11. Derefter forskyves lagerforbindelseslinjen til
punkt 13 ved at gjøre A = Sx[ — gx2
, A
2
6— 14 =AA
og avsætter
Man har da lagertangenten = 14—13.
Som kontrol for nøiagtig tegning kan anføres, at
linjerne 6 —11, 12 —2 og 13—14 maa skjære hinan
den i samme punkt (15), da de dannede vertikale
avsnit er hinanden proportionale.
Fig- 5-
Linjen 1 —13 blir saaledes at betragte som den
ideelle lagerforbindelseslinje og man har pilen i kraften
P’s angrepspunkt:
/= 16-5.
Til slutning skal gjengis en kontrolregning, som
forfatteren utførte ved beregning av en motoraksel,
tilhørende en trefasemotor paa 500 kW ved ca. 370
omdr./min.
Statorens indvendige diameter var 1000 mm., luft
spalten 2 mm. og rotorens samlede vegt ca. 3500 kg.
Akselens hoveddimensioner er angit i fig, 6.
Bøiningsmomentet i rotormidte er
nr 3500 X I 3°X ’00
M = = 1 9 800 kg./cm.
230
og pilen for en konstant diameter av 28 cm.
19800
f = X iooo* — 12.7 cm.
3X2 200 000X 3° 733
Den grafiske kontrol er angit paa fig. 6, og num
merne i det følgende refererer sig til denne figur.
3—7 =/ = • I 2,7 cm.
I 00
I —S = I 2,7 x — 9,78
I 30
I 30
2—9=12,7X —16,5
100
7 — 10=19,78 =4,9
*) Ordinaterne var 1000 gange forstørret.
i- i-k
a b r—- .
- – — X —— l-x —j~J —*
V.u ! i-.i’.4., _ !f 1
I
Fig. 4.
P- a2 -b*
A — 3~~ 5 — 3 .e .jTi
.a„ . b
Sa = 1—7 =/ * r Sa = 2 —8 =*=/• —
0 a
P-a-[/—x)s
-3 ,_g. fT[ -. . 1
Sx* = 2—13 =Sx2 ~
A= i o—13 = —’)
/ = 3 — 1 7
P
, l —
-— — a H b
X -+-—L-x -41
it i__:X / r
y–-=rT—, XLd ,
\{ „ M
\ d""’
W z
\ ‘r
No. 18, 1919 ELEKTROTEKNISK TIDSSKRIFT 145
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
