Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 3. 25. januar 1922 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
viser, er
ved halv normalydelse rj lik 86% og cos (f 0,7,
» Y* » V * 7 2 % * 00595 = 0,51.
V-
Som det valgte eksempel fig. 1, kurve x og 2,
Resultatet av denne omkobling vil fremgaa av
24.5
o,5i
Efter » 89 0.85 I 2
COS Cp
Ä. M. N
0,70
0,9 1
3o
23
ELEKTROTEKNISK TIDSSKRIFT 1922, No. 3
motorens overbelastningsevne sterk tilbake. Den er
kun Ys av overbelastningsevnen ved trekantkobling.
I almindelighet kan motorerne alt efter typen over
belastes momentant 60—100%. For stjernekobling
er belastningsevnen sunket til 53—67 % av normal
ydelsen. Enhver motor kan saaledes fra Y 2 normal
ydelse og nedover omkobles til stjerne.
Da nu konsuraenterne maa betale for de forbrukte
kW og senere sandsynligvis for de forbrukte kVA, saa
vil de stræbe efter at faa virkningsgraden og cos 95
saa høi som mulig. For kraftnetterne selv er en for
bedring av cos cp av særlig interesse.
Eksemplet i fig. : viser en motor med meget stor
momentan overbelastningsevne. Motorens slip efter
omkobling til stjerne er ved Y 2 normalydelse omtrent
1,5 gange saa stor som ved trekantkobling og normal
ydelse.
Ved en ganske enkel metode kan begge disse
værdier ved liten belastning paa motoren forbedres
betydelig. Skulde det være ønskelig at motoren alt efter be
lastningen automatisk blir bragt i den tilsvarende
kobling, saa lot dette sig gjøre med en omkobler med
fjernstyring og et relæ, som var indstilbart paa ydelse.
For overbodet at kunne anvende denne metode,
maa den ydelse, som motoren gir til enhver tid, kunne
bestemmes. Dette er i de fleste tilfælder ikke uten
videre mulig. Der skal derfor her anføres nogen
eksempler for bestemmelsen herav:
Er der montert et wattmeter foran motoren, saa
kan den avgivende ydelse naarsomhelst bestemmes ved
hjælp av den tilførte ydelse og motorens viikningsgrad.
Er motoren forsynet med kilowatt-timemaaler, saa
kan man ved hjælp av skivens omdreininger pr. sek.
og maalerens konstanter bestemme den tilførte ydelse
og derav med motorens virkningsgrad beregne den
avgivne ydelse.
Er motoren kun forsynet med et amperemeter, saa
kan ydelsen naarsomhelst avlæses ved hjælp av strøm
kurven, se fig. 1 og 2,3, kurve 3, som da raaate leveres
sammen med motoren. Forutsætning er da, at net
spændingen svarer til den spænding, som er paastemp
let motorens skilt.
Der skal imidlertid forutskikkes den bemerkning,
at denne metode ikke kan anvendes ved alle trefase
motorer, men at motoren maa tilfredsstille følgende
betingelser:
1. Motorens statorvikling maa for normal fuld
ydelse være koblet i trekant. Ved motorer som hører til en omformergruppe,
kan ydelsen bestemraes ved hjælp av likestrorasgene
ratorens avgivne ydelse og dens virkningsgrad.
2. Samtlige fasebegyndelser og ender for stator
viklingen maa være utført.
Metoden bestaar deri at for motorydelser, som er
mindre end halvparten av den normale, blir stator
viklingen koblet om fra trekant til stjerne, hvilket kan
utføres ved raotorens koblingsboks eller med en der
til anbragt omkobler.
En sidste metode, som er anvendbar i næsten alle
tilfælder og specielt ved smaa motorer, som hverken
har et amperemeter eller en egen kilowatt-timemaaler,
er, at den for alle forekommende belastningstilfælder
nødvendige ydelse en gang for alle blir bestemt ved
hjælp av et provisorisk montert wattmeter, hvis avlæs
ninger blir notert i en protokol.
Den her angivne metode til forbedring av cos 9)
og virkningsgraden ved delvis belastede trefasemotorer
kan bli til nytte for mange bedrifter.
Den høispændte likestrømsbane
Torino—Lanzo—Ceres.
Forbruket i kVA er efter omkoblingen fra trekant
til stjerne ved Y 2 normalydelse reducert med 23 %
og ved Y 4 normal ydelse med 51 %.
1 slutten av 1920 blev elektrificeringen av den
normalsporede jernbanelinje Torino—Lanzo—Ceres
fuldbragt. Denne elektrificering fortjener at bli spe
cielt nævnt fordi den blev gjennemført ved høispændt
likestrøm, hvorved driftsspændingen utgjør 4000 volt
i understationen og 3600 volt paa trolley-traaden.
Et yderligere eksempel for en mindre motor viser
fig. 2.
Paa grund av denne omkobling blir fasespændin
gen formindsket i forholdet i til ]/"3; derved gaar
(Efter 8,8.C. Miiteilmgen.)
Fig. 2.
Ved Y 2 normalydelse:
fig. 1,4, kurvene 4, 5 og 6. Et par sammenlignings
værdier, som er tat ut av kurvene, er som følger;
20
Foran omkoblingen 86
Efter » 88
Ved 1/i normalydelse:
Foran omkoblingen 72
-{]% cos cp Amp
100 1,0i 1 1 1 1 120
1
La _l>-^-—
60 0,6 / f —-p
40 0,4 j-f —/-
20 m kS^^ — =5
’ 1 2 kW
0I 1_ J 1 U sid
u V* -U 3/4 Ah
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
