Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 13. 22. juni 1923 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Jernbanernes elektiiificering.
Av ing. A. To.Je Thu<
spændi likestrøm.
Nddenfor er opsat et utdrag av de pr. oktober
banerrie i de forskjellige lande.
Land Længde Strømsystem Spænding
ca. km. volt
Belgien 2 100 likestrøm 1 500
Brazil 3 000 » 1 500
Chile 2 500 » 1 500
For. Stater 41 000 enfase- og likestrøm 1 600
Italien 4 300 trefase- og likestrøm ?
Natal 1 200 likestrøm 3 000
Schweiz enfase 16000
Spanien 2 poo likestrøm 3 000
Tyskland ? en fase 15000
Østerrike 2 200 » 15 000
Ungarn 1 900 » 15 000
}
k
ELEKTROTEKNISK TIDSSKRIFT
No. 13, 1923
Tilvenstre indenfor døren er anbragt mottagersving
ningskredsen og tilhøire sendesvingningskredsen. For
bindelsen mellem disse spoler og de paa dørenes
inderside befæstigedc svingningskredse sker ved hjælp
av knivbrytere som ved aapne døre er utkoblet.
Saaledes er en berøring av eventuelt høispændings
førende dele utelukket. Paa den ledningerne fra
vendte side av kondensatorerne er alle spoler og
forbindelsesledninger isolert for 5000 volt imot de i
forbindelse med deltagerapparatct staaende svingnings,
kredsé. Bak kondensatorerne ligger desuten parallelt
til apparatet en sikketsfunke strække indstillet for
2000 yolt.
»Qpringning* foretas ved hjælp av en trykknap.
Ved gt løfte av hørerrøret utkobles, saafremt ladning
indtil ijda har fundet sted, ladestrømmen og batteri
strøminen indkobles. Hermed er apparatet drifts-
færdig; Ved at trykke ned en taste paa hørerrøret
kobler man ind paa tale og slipper denne igjen
Jernbanernes elektrificering fortsætter sin seiersgang
hele jorden over. Elektrificeringen blev avbrudt paa
grund av krigen, men nu gjenoptages arbeidet i stadig
større utstrækning. Dette er et glædeligt tegn, for jo
flere baner som gaar over til elektrisk drift, desto
flere vil komme til at bli elektrificert.
wattforbruket pr. ton/kra. bringes ned til et minimum.
En bemetkelsesværdig kjendsgjerning er det, at flere
ældre enfasebaner nu er besluttet ombygget til høi-
ifjor definitivt besluttede elektrificeringer av damp-
Schweiz, som har været foregangslandet for jern
banernes elektrificering, vil nu elektrificere de gjen
staaende baner i løpet av io-— 15 aar. 1 Belgien og
Holland elektrificeres statsbanerne efterhvert som for
holdene kræver det. Østerrike og Ungarn har planer
oppe om at elektrificere sine statsbaner hvor betingel
serne er tilstede, d. v. s. hvor trafiken er saa stor, at
den överskrider dampbanernes ydeevne eller hvor
elektrisk kraft for banestrækningen er forhaanden.
I England og fremforalt i Amerika avløses dampdriften
med elektrisk drift i stadig større utstrækning. 1 Japan
har en kommission anbefalt mere end 2000 engelske
mil elektrificert: særlig strækninger omkring større byer,
strækninger med sterk stigning, strækninger hvor billig
elektrisk kraft er forhaanden, endvidere strækninger
hvor transportevnen maa økes eller kjøretiden forkor
tes. Brazil og Chile ligger i underhandling angaaende
elektrificering av sine statsbaner.
Dampbanerne vil forsvinde mere og mere; de har
kanske inden en menneskealder utspillet sin rolle.
Utviklingen viser tydelig, hvorledes den elektriske drift
vil bli fremtidens standard for jernbanedrift.
Angaaende valget av strømsystem retter dette sig
til en viss grad efter de lokale forhold. De lande
som begyndte elektrificeringen av sine jernbaner for
den moderne likestrømsmotor med vendepoler var
uteksperimentert, har bibeholdt den enfasede veksel
strøm for at faa et ensartet strømsystem.
Likeledes har enfasesystemet været berettiget ved
banestrækninger som har stor avstand mellem om
formerstalionerne paa grund av den høie spænding paa
kjøretraaden, hvorved ledningstapet blir forsvindende.
Ved de nu planlagte elektrificeringer hele verden
over synes irnidlertid valget av den høispændte like
strøm med automatiske omformerstationer at være alt
overveiende. Dette valg er truffet efter de overmaade
gunstige resultater fra amerikanske og europæiske
likestrømsbaner. Disse gunstige resultater kan tilskrives
den høispændte likestrøms store tilpasningsevne, dens
driftssikkerhet samt den enkle regenerering, hvorved
Ved en dampbanes overgang til elektrisk drift
maa irnidlertid alle fordele ved elektrificeringen utnyt
tes. Det er en stor feil at tro, at en banestrækning
Japan 3 000 » 1 200
Holland 2 200 » 1 500
Frankrike 7 700 likestrøm 1 5 00
Finland 5 000 ? ?
naar man vil høre.
Fig. i. Noord-Zuid-Hollandsche Tramweg.
95
J ‘-i
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
