Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 14. 28. mai 1924 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fremtidens transformatorstation.
cos q).
Motorisolatoren.
y. c. h.
ELEKTROTEKNISK TIDSSKRIFT
No. 14, 1924
end de der forbinder stationen med de utgaaende
ledninger. Skillevægge er anbragt mellem transformator
og oljebryter forat undgaa forurensning av oljen ved
brytning. Over tanken er anbragt et overdækket kran
stillads der løper paa skinner. Ved hjælp av kranen
kan transformatorkjernen heises i veiret. Det paapekes
at man ikke behøver at gjøre nogen avvikelser fra
de vante konstruktioner hverken for transformatorens
eller de øvrige apparaters vedkommende. Nyheten
ligger altsaa kun i anvendelsen av »fællestanken« av
beton istedetfor en række individuelle tanker av jern,
hver forsynet med de fra billeder velkjendte lange, ut
stikkende »følehorn*. Ideens ophavsmand, der forsigtig
reserverer sig alle patentrettigheter, ytrer ønske om at
et eller andet selskap vil forsøke at omsætte tanken i
virkelighet. Med amerikanernes bekjendte fördomsfrihet
og uavhængighet av tradition er det heller ikke ute
lukket at fællestankstationen en dag vil se dagens lys.
Fra Amerika bebudes en raeget radikal avvikelse
fra gjængse konstruktionsmetoder for transformatoranlæg.
Ideen gaar iflg. El. Wld. for 22. dec. 1923 ut paa at
placere hele transformatorstationen d. v. s, transforma
toren seiv, bryteren, spændings- og strømtransforma
torer i et fælles oljebassin. Bassinet utføres i
form av en stor betontank foret med metal for at
gjøre den tæt. Herved vilde man spare et stort antal
gjennemføringer pr. fase og eliminere like mange aar
saker til driftsforstyrrelser. Man vilde ogsaa spare tank
for transformator og bryter. Med de voksende trans
formatorstørrelser stiger tankenes størrelse i det uhyr
lige, saaledet at disse nu ofte maa skibes i sektioner
og monteres sammen paa stedet. Oljebrylerne vokser
ogsaa til rene monstre ved de høie spændinger, idet
tankene maa holde skridt med gjennemføringerne, og
disses længde er en funktion av spændingen, I det
hele tat er gjennemføringen det moderne høispændings
anlægs akilleshæl. Ved at reducere antallet av gjen
nemføringer vil man baade reducere omkostningerne
og øke driftssikkerheten. Planen er angivelig diskutert
med ledende ingeniører paa transformator- og apparat
fabrikationens omraade, likeledes med driftsingeniører
og man er kommet til det resultat at planen ikke
alene er realisabel, men at det vil være en nødvendig
het før eller senere at gaa over til et sligt arrangement.
Nogen absolut nyhet paa omraadet er den saakaldte
«Motorisolator« ikke. Den har allerede i flere aar
været anvendt i praksis men er først i det allersidste
for alvor forsøkt bragt ind paa markedet.
Sit navn har isolatoren efter firmaet A/S Motor,
Baden, som sitter inde med patentrettigheterne.
Figuren viser et raat utkast til en slik transfor
matorstation.
Den bestaar av en tank der kan placeres under
jorden, over jorden eller halv nedsænket, alt efter hvad
de lokale forhold tilsier. Tanken fores med metal
plater der sveises sammen paa stedet. I tanken pla
ceres transformator, bryter, strøm- og spændings
transformatorer. Av gjennemføringer findes ikke flere
Som det vil fremgaa av avbildningen har isolatoren
den store fordel at den er helt gjennemslagssikker,
et fortrin som ikke kan høit nok værdsættes. Paa
side vil en isolatordefekt paa grund av
temperaturspændinger, mekanisk vold eller lignende
uvægerlig resultere i nedfaldne ledninger hvilket er
en ulempe som andre isolatorer ikke i den grad er
beheftet med. Hvor stor resikoen for denslags de
fekter i det lange løp vil være kan ingen endnu si,
dertil er erfaringstiden for kort. Men hvis den kan
sættes ut av betragtning synes man her at være
kommet langt paa idealets vei. Overslagsspændingen
motsvarer omtrent to hængeled av vanlig utførelse
hvilket kjedelængden og prisen ogsaa gjør, saa denne
side ingen vanskeligheter vil volde hvis den iøvrig
holder hvad den lover, Strækfastheten er normalt ca.
6000—7000 kg. i ny tilstand.
113
Møa V.
Line
<— ^rHWooi>~pT- |||
Choke \ A
Cof/u \ /
(M*kwi]T mm \
;’ mwM I /
Disc.Sw.- -’ \ /
Lightning I / \ sff * °’I? Yf°
.Arrester / / \ iij
? I—’ y ; gnu]] i "f~4r*
H 7—v i \ / n ?* Conservator
1 \ Ground / \ Vi ri1 Ski- ~>f
Ki 5«s >«m’j pff3 0/7piping–’ . .
TRANSFORMER AND SWITCHING J’i ?i W?
STATION OF UNZQUK |LJ i» 5 |^fR
CONSTRUCT.ON
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
