Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 16. 7. juni 1924 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
3. Western Electric Oo.’s Bulletin nr. 1010 «Harmonic
4. Nr. 1 og 6 av Technische Beilage zur Schweiz,
Pbst-Zeit, & Telegraphen-Zeitupg»,
M. L. K.
Elektrisk jernbanedrift.
7. C. H.
komite, utgit i kommission hos Jacob Dybwad,
Kristiania.
220 kV samleskinner
i Laguna Bell understation.
ELEKTROTEKNISK TIDSSKRIFT
No. 16, 1924
ledes utført meget omfattende detaljberegninger for
at skaffe oversigt over de økonomiske betingelser for
elektrificeringens lønsomhet og de enkelte systemers
fordele og mangler saavel økonomisk som driftsteknisk,
samt indsamlet data for alle eksistererde baner i ver
den. Likeledes er der uttømmende behandlet de elek
triske baners forstyrrende indvirkninger paa svak
strømledninger.
gernes eller pendlernes stivhet og masse. De drives
med tørelementer, men kan ogsaa leveres for drifts
strøm av optil 230 volt likestrøm og vekselstrøm. Ved
centralen er der forøvrig ingen forandring; paa nøkle
brettet placeres en kasse med det fornødne antal tryk
knapper for utsendelse av den rigtige frekvens.
Firmaerne Kellog Switchboard & Supply Co., Dean
Electric Co., Western Electric Co. samt North Electric
Co. har utviklet dette system til en høi grad av paa
lideligliet. I Amerika er dette system i det hele tat
meget utbredt saavel ved lokalbatteri- som oentralbat
terianlæg.
Komiteens indberetning er saaledes et meget in
teressant verk, som vil læses av alle for saken interes
serte med meget utbytte. De hovedresultater komiteen
er kommet til er ogsaa meget gløedelige, idet disse for
det første gaar ut paa at en række av vore bestaaende
baner med fordel kan elektrificeres allerede nu, og
for det andet at det system som statsbanerne allerede
liar benyttet ved Drammensbaneu, nemlig enfasestrøm
med 15,000 volt paa kjøretraaden, er teknisk likevær
dig med den farlige likestrømskonkurrent og økonomisk
set er vekselstrømmen den overlegne. Dette sidste vil
visselig særlig virke som en lettelse for mange, saa at
man slipper en ny kursændring med en række nye
sakkyndige kommissioner i sit følge.
For nærmere studium av partslinjesystemer kan
henvises bl. a. til:
1. «Die Einrichtung der GeseUschaftsanschliisse im
österéichischen Telephontetriebe».
2. «Gesplitste Telefoonaansluitingen».
samt Kempster B. Miller: «American Telephone Pj ac
tice». Mc Meen & Miller: «Telephony» samt Van De
venter: «Telephonology».
Hvorom alting er maa man være Ingeniørforenin
gen taknemlig for det store løft den her har tat ved
at ta paa sig en saa stor opgave, og likeledes er komi
teens enkelte medlemmer al ære værd for det grundige
og gedigne arbeide de liar ydet.
Utarbeidet av Den Norske Ingeniørforeuings jernbane-
Neppe nogen sak i vort land har i aarenes løp væ
ret underkastet saa mange sakkyndige komiteers be
handling som jernbaneelektrificerihgen. Med. bygnin
gen av det elektriske utstyr for Drammensbaneu mente
vel de fleste, at man nu var kommet ind paa den en
delige retningslinje, ihvertfald for en længere aarræk
ke, og at de gamle stridsspørsraaal kunde faa hvile
en tid.
I understationen Laguna Bell tilhørende Southern
California Edison Co.s 220 kV anlæg er der iflg. »El.
Wld.« av 3. nov. anvendt en ny samleskinnekonstruktion.
Mens araerikanerne i motsætning til europæisk praksis
gjerne anbringer sine samleskinner hængende, er man
Imidlertid rygtedes det fra Amerika at de nye
likestrømsbaner viste saa glimrende resultaten, at dette
system var fremtidens, løsen. En av likestrømmens
mest fanatiske forkjæmpere holdt ogsaa et foredrag 1
Den norske Ingeniørforeuings Kristiania-avdeling, og
der kom paany uro i sindene. Ingeniørforeningen gik
da til det betydningsfulde skridt at nedsætte en mand
sterk komite, hvis medlemmer var valgt særlig med
sigte paa at staa uhildet og ubundet i disse spørsmaal.
Komiteen fik ogsaa et meget vidtrækkende mandat,
nemlig at utrede om tidspunktet for elektrificering i
større stil nu var iude for de ældre baner, og om de
nye straks burde bygges som elektriske og i forbindelse
hermed at gi en oversigt over de forskjellige elektri
ske systemer og baneelektrificeringens forhold og til
knytning til landets almindelige elektricitetsforsyning.
Komiteen, hvis formand var overingeniør A. Scott-
Hansen, har nedlagt et meget stort arbeide i opgavens
løsning. Indberetningen som nu er gjort tilgjængelig
for almenheten, er et dokument paa benved 300 sider
virkelig positivt stof. Man maa i sandhet beundre
den offervilje Icomitemedlemmerne har lagt for dagen,
naar man tænker paa alle de mange timers anstren
gende arbeide som ligger bak dette stof. Der er saa
her gaat over til liggende konstruktion. Anordningen
sees av illustrationen. Samleskinnerne seiv bestaar av
4" jernrør, der understøttes av 4-fotede isolatorsøiler,
hver søile bestaaende av 14 saminenkittede isolatorled.
Oventil er de 4 søiler forbundet med en metalplate
der tjener som skjærm. Nedentil staar søilerne paa
Party line System».
129
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
