Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 2. 15. januar 1925 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Mange bækker smaa o. s. v.
J. C. H.
ELEKTROTEKNISK TIDSSKRIFT
No. 2, 1925
ved krydsning mellem høi- og lavspændingsledninger i
90° vinkel; de lavspændte ledninger fæstes i den høi
spændte krydsningsmast hvori er anbragt solide dobbelte
jordningsbøiler. For de lavspændte ledningers isolatorer
i krydsningsmasten anvendes rikelige dimensioner, og
vælges kort spændlængde for lavspændingsledningerne
til hver side fra krydsningspunktet. Saavidt vites
tillätes ikke denne enkle, billige og driftssikre kryds
ningsanordning anvendt i enkelte dele av landet. Den
burde — under forutsætning av at den gjennemgaaende
jordtraad tilfredsstillet de forannævnte krav — godkjendes
saa det stod Elektricitetsverkerne fritt for at anvende
den i ubegrænset utstrækning. (Forts.) C. S. S.
størrelse avhænger av ujevnheten i de høispændte led
ningstraaders kapacitet mot jord, om der forefindes
»overtoner« eller om mere end et nulpunkt er sat i
forbindelse med jorden.
Ved anlæg med meget store jordslutningsstrømme
eller høie spændinger og hvor man vanskelig kan drive
den totale jordmotstand (Rt) ned til nogenlunde be
tryggende værdier er fælles jording for høi- og lav
spændingssystemer helt ut forkastelig.
En god gjennemgaaende jordtraad nedsætter saavel
brandfaren som den øker sikkerheten for betjeningen
m. v. Men da anlægsutgifterne hermed blir større
burde det betinge lettelser paa andre omraader f. eks.
Westinghouse Electric Company har nu konstruert
en ny utførelse av motorlagre som særlig tar sikte paa
at hindre dette. I fig. 1 er vist et lager av den nu
almindelige utførelse hvor pilene viser veiene for oljen
ut og smudset ind. I fig. 2 er den forbedrede konstruktion
anvist. Som det sees er akseltappens utformning den
samme for at muliggjøre indskiftningen paa alle normale
motorer. løvrig taler figuren for sig seiv. De væseht
ligste ændringer er at slæperingen inspiceres gjennem
et hui med skrueplug og at lagerhuset er avtættet om
kring akslen med filtringer som feier oljen væk fra
veien ut og støvet fra veien ind. Paa særlig støvfulde
steder benyttes to filtringer efter hinanden med et litet
mellemrum. Saa er man helt sikker under de værste
forhold.
Olje har en aldeles förunderlig evne til at sprede
sig ut over alle steder, særlig hvor den ikke er ønsket.
Specielt er det ved motorlagre vanskelig at holde oljen
indenfor de grænser hvor den hører hjemme, og der
hvor oljen gaar foran kommer støvet efter og sætter
sig fast. En av de væsentligste aarsaker til ulemper
Firmaet har regnet ut at der i Amerika er 3 mill.
motorer som med denne nye konstruktion tilsammen
i oljeforbruk vil spare en million dollars pr. aar. Med
denne støvbeskyttelse vil desuten inspektion og fylding
av lagrene kunde indskrænkes med g millioner dollars
besparelse pr. aar. Som man ser mange bække smaa
I Norge vilde man formentlig istedet si at der kan
spares 20 kr. pr. motor pr. aar. Tallene blir rigtig
nok herved ikke saa stor, men dog mere talende.
Elektrisk fyrbelysning for natflyverute
over det Amerikanske kontinent.
Der arbeides for tiden med planlæggelse og ut
førelse av et systematisk fyrlygtsystem tvers over det
amerikanske fastland som skal muliggjøre kontinuerlig
flyvning fra vestkysten til østkysten og vice versa.
Farten vil ta ca. 28 timer saa at en væsentlig del av
turen maa företas om natten, Postforsendelser kan
saaledes da avgaa fra New York den ene middag og
være i San Francisco den næste eftermiddag mens
forsendelsen nu tar en uke. Dette foretagende kan
kun muliggjøres gjennem en stort anlagt fyrbelysning
underveis som kan retlede flyveren og anvise rutemæs
sige landingssteder og nødlandingspladse. Nattesonen
som skal passeres vil begynde i Chicago i øst og
varer til Cheyenne i Wyoming i vest og er en stræk
ning paa ca. 800 engelske mil. I hver av disse steder
med oljespild fra hurtiggaaende motorer er at akslen
altid har en viss vandring i længderetningen, saa at dele
av akseltappen snart er indenfor og snart utenfor lager
huset. Oljen kan herunder kastes temmelig vidt omkring
eller ta veien ind i motoren. Paa samme maate sætter
støv og smuds sig paa akseltappen og finder veien
ind i oljebeholderen i lageret og tilstopper oljekanalerne
og lagret gaar varmt.
Fig. 2.
15
Fig. i.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
