- Project Runeberg -  Elektroteknisk Tidsskrift / 38. Aarg. 1925 /
284

Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 35. 15. december 1925 - Sider ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

ELEKTROTEKNISK TIDSSKRIFT 1925, No. 35
ringsstation ved Moholm. Fig. 2. viser
kjøleaggregatet set fra siden med selve
kjølen længst tilhøire forbundet med luft-
viften gjennem et konisk mellemstykke.
Kjøleren er saaledes anbragt paa viftens
sugeside (luftindtaket). Længst tilvenstre
sees oljepumpen som drives av samme
motor som viften. Apparatet er beregnet
for opstilling i det fri uten beskyttelse.
Driftsmotoren er derfor som det sees ut
ført helt indkapslet med samt sine tilhø
rende apparater og brytere. Disse er derfor
gjort tilgjængelige gjennem den paa figu
ren viste dør i indkapslingen. Utblæsnings
aapningen er rettet opad for at den utstrøm
mende varme luft skal virke mindst mulig
generende, og i røret er anbragt en signal
anordning som alarmerer straks luftviften
skulde svigte. Fig. 3 viser kjøleren fra
sugesiden. Figurerne taler iøvrig helt for
sig seiv. Det her avbildede apparat skal
bortføre 157 kW ved 350 C. overtempera-
tur av oljen og en oljemængde paa 18500
kg. pr. time med en luftmængde paa 14 m 3. pr. sek.
Effektforbruket i den fælles vifte og pumpemotor er
herunder 16 hk. eller 7,5 % av de bortførte tap.
Lufthastigheten i den frie indtaksaapning er ca. 10 m.
pr. sek. og virker absolut ikke forstyrrende utad.
tvunget alle firmaer som er ængstelig for sit renomé
til at lægge den største omhu i kjølespiralernes utfø
relse, saa at lækage nu maa betegnes som rene und
tagelser. Oftere hænder det derimot at skade opstaar
ved istykkerfrysning om vinteren ved at transforma
torerne sættes ut av drift uten at spiralerne tømmes.
Andre ulemper opstaar hvis kjølevandet ikke er til
strækkelig rent, hvorunder ofte hænder at spiralerne
helt forstoppes av slam. En oprensning av de bøiede
rør er meget besværlig og nødvendiggjør oftest en
længere tids driftsstans for vedkommende transformator.
Systemets store fordel er som nævnt at man slip
per alle de ubehageligheter som vandkjøling fører med
sig. Særlig under forhold hvor rent og tilstrækkelige
mængder kjølevand er vanskelig at skaffe tilveie maa
man forutsætte at systemet hurtig vil bli indført.
Hvad anlægsomkostningerne angaar saa viser det
sig at disse er høiere end for vandspiral i oljen. Mon
teringsomkostningerne derimot er lavere fordi vandled
ningsmontagen bortfalder, hvilket ofte kan veie ganske
I den senere tid har man derfor særlig ved større
anlæg foretrukket at anordne et fra transformatoren
adskilt kjøleanlæg bestaaende av et apparat gjennem
hvilket transformatoroljen pumpes og der avkjøles ved
cirkulerende kjølevand. Fig. 1 viser et saadant anlæg
utført av A. S. E. A. med selve kjøleren fabrikeret av
Svenska Turbinfabrik A.-B. Ljungstrøm. (Stal).
Man har ved denne art anlæg anledning til at
utføre apparatet saa at der er overtryk paa oljesiden
likeovenfor vandet. En lækage kan saaledes ikke
bringe vand til oljen saa at denne risiko er helt fjer
net mens de andre nævnte forhold med fare for istykker
frysning og igjenslamning fremdeles er tilstede. Det
synes saaledes at ligge nær forhaanden at komme
bort fra anvendelsen av kjølevand og istedet bruke
presluft som kjølemiddel og det maa kaldes forbau
sende at ikke denne utvei tidligere er forsøkt benyttet.
Det synes som om denne metode først har været
benyttet av A. S. E. A. og senere av en tysk fabrik
dog begge uavvitende av hinanden, A. S. E. A. er dog
tydeligvis pioneren paa omraadet, idet den allerede i
1923 fik bestilling paa to saadanne anlæg for lokomo
tiverne paa Riksgrænsbanen. Kjølerne skal her bort
føre 30 kW under en temperaturforhøielse av oljen
paa ikke over 40° C. Samme system er senere bestilt
for 50 lokomotiver til elektrificeringen av banen Stock
holm—Gøteborg. Kungl. Vattenfalsstyrelsen har like
ledes nylig faat et kjøleanlæg for sin nedtransforme-
Fig. 2.
Fig- 3-
284
/|l§pSprøijijppjfe’?’?- * f\ ’ ]’;
_
l
|
vr -, •

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri Jan 24 20:55:45 2025 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/ett/1925/0298.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free