Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 36. 25. december 1926 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Rullende materiel.
De skulde kunne trække en togvegt inkl. lokomo-
No. 36, 1926 ELEKTROTEKNISK TIDSSKRIFT
tiv paa 500 ton med en maksimal hastighet paa 90
km. timen paa horisontal bane, henholdsvis 60 km.
pr. time med 10 %o stigning. I gods- henholdsvis
persontogtjeneste en togvegt paa 900 ton ekskl. loko
motiv med en maksimalhastighet av 60 km. pr. time
paa horisontal bane og 35 km. pr. 10 °/oo stigning.
Lokomotiverne er av samme type 1 —C—1 og kun
Ved valg av lokomotivtyper blev lagt speciel vegt
paa standardisering, og denne blev drevet saa vidt at
den samme lokomotivtype blev valgt baade for gods-
tjeneste og person- og hurtigtogstjeneste. Herved
blev det mulig at reducere antallet av lokomotiver til
50 stk. Disse lokomotiver er foreløbig ogsaa tænkt an
vendt for skiftetjeneste som dog senere skal besørges
av specielle skiftelokomotiver, idet der for skiftetjeneste
vil bli anskaffet 2 kombinerte akkumulator- og kon
taktledningslokomotiver.
forsynt med forskjellig utveksling for gods- og person
henholdsvis hurtigtogstjeneste.
Det blev forlangt at hurtigtogene skulde tilbake
lægge strækningen Stockholm—Gøteborg paa 6 timer
og 15 min. gangtid og godstogene paa 10 timer og
50 min. En komplet sammenstillingstegning av loko
motivet hvorav dettes ytre utseende og totalmaal frem
gaar er vist paa fig. 8. Fig. 9 viser det samme loko
motiv med tilkoblede vogner i tjeneste. Med hensyn
til lokomotivets elektriske utstyr skal kort anføres at
I leveringsbetingelserne var der opsat følgende
forskrifter for lokomotiverne i hurtigtogstjeneste:
Fig. 9. Lokomotiv i tjeneste.
Fig. 8. Fig. IO. Kjøler for lokomotivtransformator.
517
f*: v>’«r >. 1 v’T .,-’ ..T *\ JSlAJwrfllftWÉ ®S
Li^BStÉv-:
/•"‘-T
- –V v
l5|p| l
mm
Vs-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
