Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 25. 5. september 1927 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Elektricitetsverker og kraftanlæg.
Utvidelse, nybygning og smaanyt.
Aalfotsaken.
Damarbeidet ved Svartevatn forceres.
Blakstad-planerne sikret
Kraftforsyningen fra Bremanger.
(Fortsættes annonceside 16 )
Redaktionen sluttet 2. september.
Morten Johansens Boktrykkeri, Oslo.
ELEKTROTEKNISK TIDSSKRIFT No. 25, 1927
ledningen lagt op paa træstolper, men inde paa sta
tionerne er der jernmaster. Ved at anvende norsk
tømmer har man spart sine 80 000 kroner. Masterne
er godt impregnerte og skal kunne staa i 50 aar.
Efter forutsked indkaldelse sammentraadte i Florø
styre og direktion og repræsentantskapet i Aalfotsel
skapet samt ordførerne fra de interesserte kommuner
og utsendinger fra distriktets sparebanker.
De elektriske lokomotiver er hvad det mekaniske
angaar levert av Thunes Verksted og Hamar Jern
støperi og det elektriske av Brown Boveri, Per Kure,
Siemens-Schuckerl og A. E. G.
Fylkesmand Lind aapnet møtet, idet han gjorde
rede for møtets hensigt. Han henviste til det gjorte
vedtak av sidste fylkesting og til den fremlagte ind
stilling fra d’herrer Olaf Refvik, A, Haave og P. Aug.
Hysing. I denne tilraades at den av sidste fylkesting
fattede beslutning vedtas. Svartevatn er et av Saudefaldenes nuværende re
guleringsbasin, som har været benyttet til uttapning
indtil 24 meter under normal vandstand. Nu skal der
bygges en dam som muliggjør cpdæraning til 15 m. over.
Fylkesmanden mente, at der nu var gjort, hvad
der kunde gjøres for at utrede saken og opnaa de
bedst mulige betingelser. Der hadde paa fylkestinget
været spørsmaal om, hvorvidt de interesserte kommu
ner skulde overta 3 eller 3,6 eller 4 millioner. Det
blev flertal for det sidste. Han mente at det nok blev
en tung byrde for kommunerne. Men han vilde alli
kevel tilraade at man gik med paa fylkestingets vedtak.
Det kunde være resikabelt at forsøke paa at faa
summen nedsat.
Dæmnmgen blir 200 meter lang og optil 19 meter
høi i dypeste slukten.
Svartevatn har før rummet 18 millioner kubikmeter
vand. Ved den nye opdæmning vil tilsammen kunne
magasineres 36 millioner kubikmeter.
Støpningsarbeidet har nu paagaat i omkring 7 uker
og man er godt og vel halvfærdig. Arbeidet forceres
for at man skal bli færdig før vinteren kommer. Sten
knuseriet gaar saaledes dag og nat, søndag og hver
dag. Ved damanlægget og taugbanen er alt i alt
11 5 mand beskjæftiget.
Justisdepartementet vilde ikke gaa med paa en
skatteprocent, der laa væsentlig over 20. Skulde det
vise sig ai komraunerne ikke jnagtet det, vilde der
muligens kunne bli en nedsættelse av summen senere.
At nedlægge det hele fandt han vilde være menings
löst, Gjælden man betale alhkevel, og da
Bremanger Kraftselskap nu hadde nedsat avgiften til
220000 kr., og Stangfjorden vilde svare en kraftleie
av mindst 70 000 kr. mente han der vilde bli balance
i driften.
Vest-Agder fylkes laan paa 1 850 000 dollar eller
7 030 000 kr. for utbygning av Skjerka og general
direktør Blakstads kraftleie til træmassefabrikerne ved
Risør og Grimstad er approbert i Statsraad den 2den
september.
Jernbanen Oslo—Lillestrøm aapnet tor
elektrisk drift.
I Risør er allerede en tærmassefabrik med kapa
citet av 30 000 ton i drift, men den skal utvides til
75 000 ton, og i Grimstad skal bygges en fabnk med
kapacitet 90 000 tons vaat træmasse.
Den iste september 73-aarsdagen siden det første
damplokomotiv kjørte i Norge, blev Hovedbanens
strækning Oslo—Lillestrøm aapnet for elektrisk drift.
Elektrificeringsarbeidet har været ledet av over
ingeniør Schreiner og maskiningeniør Storsand med
med assistace av en række av Hovedbanens og det
elektrotekniske kontors ingeniører. Elektrificeringen
kommer paa 8 millioner kroner. Lokomotiverne koster
3 1/* million. Denne lokomotivtype veier 68 ton og
er paa 1400 hk. Lokomotivet er mer langstrakt end
Vestbanens, som er trykket mer sammen. Hjulunder
stellet er det samme. Lokomotiverne skal kunne
trække 11 —12 vogner paa 350 ton i lokaltrafik og
10 vogner som hurtigtog. Naar man er kommet i
fuld gang med den elektriske drift med alle 9 loko
motiver, mener man at kunne spare 12 000 ton kul
pr. aar
For laanet er sat en avbetalingstid av 35 aar med
anledning til indløsning om 5 aar. Renten er 6 °/o
og kursen 95. Fabrikerne trænger ialt 10000 kW.
Fabnkernes administrerende direktør er direktør Arne
Blakstad.
I et møte mellem Aalfotenselskapets direktion og
repræsentantskap og ordtørerne i de interesserte her
reder er vedtat følgende forslag: Direktionen gis fuld
magt til at undertegne ny leiekontrakt med Bremanger
kraftselskap. Den fremtidige kraftforsyning er dermed
sikret.
Paa Alnabru er der et vidt forgrenet ledningsnet.
Her ligger ogsaa omformerstationen — et anlæg til
ca. 3/é million kroner. Hvor der er fri linje er luft-
Utgiver: Norske Elektricitetsverkers Förening.
Redaktion: Overingeniør J. C. Holst og generalsekretær J. Sandberg.
Adresse: Kronprinsensgt. 19. — Telefon 10 231 og 10773.
408
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
