Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 24. 25. august 1928 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ELEKTROTEKNISK TIDSSKRIFT 1923, No. 24
Det här beskrivna, isolerade selektorsystemet för
lokalt anrop direkt från en station till vilken som helst
annan station synes därför med stor fördel böra komma
till utvidgad användning, icke blotf för flere järnvägar,
som genom införandet därav bli i stånd att helt över
gå till telefon i stället för telegraf och därigenom göra
avsevärda besparingar för telegrafkunnig personal m. m.,
utan äveh vid kanalanläggningar, bilruter, gruvfält
och sågverk m. fl. trafik- och industriföretag, som för
förbindelsen mellan ett flertal vitt skilda platser och
expeditioner m. m. ha behov av direkta och tidsbespa
rande telefonförbindelser, men på samma gång önska
inbespara kostnaderna för mer än en enda genomgå
ende ledning och för en telefonväxel eller annat cen
tralt anropsställe med dyrbar passningspersonal.
förefinnas, med undantag vid batteristationen, som
lätt kan frånkopplas medelst linjefrånskiljare under
provningen.
5) Systemet är skyddat för störningar från elektriska
kraftledningar och anläggningar för elektrisk järnvägs
drift, alldenstund det är fullständigt symetriskt anord
nat och isolert från jord.
Eördelarna i punkterna 2. och 3. äro gemensamma
för både det jordade och det isolerade systemet för
lokalt anrop i jämförelse med systemet för centralt
anrop. Såsom detta senere tillämpas vid t. ex. Statens
järnvägar i Sverige måste nämligen varje anrop mel
lan två linjestationer alltid förmedlas av centralstället,
dvs. först anropas dette och därefter verkställer det
samma det selektiva anropet. I Amerika, Belgien m. fl.
länder, där det s. k. »Dispatching»-systemet är ge
nomfört, finnes däremot å centralstället alltid en per
son, den s. k. »dispatchern«, med telefon på huvudet
så att en linjestation endast behöver gä in på lednin
gen och direkt begära önskad station, vilket naturlig
vis går betydligt snabbare. Vid systemet för centralt
anrop är det även nödvändigt att placera linjebatteriet
pä den centrala anropsstationen.
Den nya, här beskrivna och avbildade typen
bordstelefonapparater för lokalt anrop har första
gången kommit till användning vid här ovan angivna
anläggning vid Trafikaktiebolaget Grängesberg—Oxe
lösunds järnvägar. Alla apparaterna äro tillverkade vid
Bell Telephone Manufacturlng Co.,
Soc. Anon., Antwerpen, med undantag för själva se
lektorerna, som äro från Western Electric Co,,
New York. *
Den i punkt 5. angivna fördelen har det isolerade
systemet för lokalt anrop gemensamt med det vid
Statens järnvägar använda för centralanrop i jämfö
relse med det jordade systemet för lokalt anrop.
Till sist torde det vara av interesse att här med
några uppgifter antyda selektorsystemets försatta ut
veckling i Europa. Utöver det ovan angivna beträf
fande användningen vid svenska järnvägar, kan således
meddelas, att systemet fått stor spridning i England
och Holland samt bland andra i följande övriga länder:
De här angivna fördelarna hos systemet för lokalt
anrop utan jordförbindelse måste dock betalas genom
det förhållandet, som på sätt och vis kan anses vara
en nackdel, att linjebatteriets spänning måsta tages till
betydligt högre än vid de andra systemen. Sålunda
erfordras t. ex. för en 50 km., läng 6 kvmm. koppar
ledning med 20 stationer, räknat från batteristationen
till den längst bort belägna ändan av linjen: vid sy
stemet för centralt anrop c:a 110 V,, vid det jordade
systemet för lokalt anrop 192 Y. och vid det isolerade
systemet för lokalt anrop omkr. 275 V.
Nämnda olägenhet rned jämförelsevis hög spänning
torde dock, under förutsättning att väl isolerad mate
riel användes vid stationsinledningar m. m. ej få anses
vara av allt för stor betydelse, enär den risk, som
skulle tänkas uppstå t. ex. för linjepersonal vid beröring
av trådarne å stolparna, är högst obetydlig, emedan
systemet är dels isolerat från jord och dels försett med
anordningar, som begränsa den från batteristationen
utgående strömmens styrka, även om linjepersonalen
skulle samtidigt beröra båda linjetrådarna. Nämnda
förhållande beträffande batteriets spänning är i alla
händelser av underordnad betydelse i jämförelse med
de fördelar systemet innebär, bland annat icke minst
I Norge finnes f. n. centralväljaresystem å linjerna
Oslo —Ski, Oslo—Drammen och Narvik—Riksgränsen,
sammanlagt c:a 125 km. och 56 selektorer.
I Danmark finnes lokalväljaresystem å linjerna
Köpenhamn—Roskilde och Ringsted—Hsestved, till
sammans c:a 70 km. och x6 selektorer.
I Belgien är centralväljare- (dispatching-) systemet
infört i mycket stor utsträckning och med stor öko
nomisk vinst. I maj 1928 voro sålunda av belgiska
statsbanornas 4800 km. linjer de viktigaste huvud
sträckorna, uppgående till 1800 km. anordnade enligt
Western Electric’s Dispatching system. Vid anslutna
stationer, blockposter m. m. funnos dä omkr. ixoo
selektorer i bruk.
I Frankrike finnas såvel central- som lokalväljare
systemen införda på flere av de största järnvägarna,
såsom Paris—Lyon—Mediterranée, Chemins de fer de
l’Est, Ch. de fer de I’Etat, Ch. d. f. du Midi, Paris—
Orleans m. fl. Sammanlagt torde finnas mer än 2600
selektorer i bruk.
den besparing av passningspersonal, som vinnes genom
det centrala anropets bortfallande. Där en person ej
av andra skäl, såsom för passning av ett lokalt, ma
nuellt telefonväxelsystem, erfordras på centralstället,
medför det här beskrivna systemet således alltid för
delen av att personal, som eljest erfordras för passning
av ett endast för selektortelefon avsett centralställe,
helt inbesparas, på samma gång som avsevärd tidsvinst
nås genom direkt lokalt anrop.
I Spanien är selektorsystemet infört eller under
införande på flere av de mest betydande linjarne, så
väl vid Madrid Zaragoza et Alicante som Norte och
Catalane-järnvägarna. Sammanlagt c:a 225 selektorer.
I Portugal har det isolerade lokalväljaresystemet
delvis införts, hittills 26 linjestationer.
I Italien finnes vid statsjärnvägarna och vissa pri
vata banor införda såväl central- som lokalväljaresy-
306
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
