Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 29. 15. oktober 1928 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Hvil ved Majorstuen
c. W.
Jernbane som tracée for 220 kV.
fjernledning.
ELEKTROTEKNISK TIDSSKRIFT 1928, No. 29
der for den første medgik ca. 3 uker, blev de to
sidste utført paa ca. 1 uke hver.
betydelig forsinket og der medgik over tre uker fra
avsendelsen fra fabriken til man kunne læsse kolliet
av ved hjælp av transformatorstationens kran. Ing. Claudi ved Noreoverføringen var saa elskværdig
at yde en særdeles velkommen assistance ved de første
transporter, og hans alsidige erfaring viste sig her av
meget stor værdi under alle de uforutsette vanskelig
heter som opstod, specielt ved kjøringen av det første
kjernekolli.
Veidækket greiet den store paakjending gjennem
gaaende meget bra. Det hændte imidlertid saavel ved
stenbrolægning som ved Macadam- og asfaltdække at
transportvognens hjul sank i og maatte hæves ved
hjælp av donkraft, forinden hullene kunde gjenfyldes
og dækkes med jernplater saa transporten kunde fort
sættes.
Alt det øvrige materiel, saasom oljebeholdere med
armatur, transformatortraller, kjøleapparater, olje etc.,
hvor største kollivegt ikke oversteg ca. r 1 ton, blev
fragtet op til Smestad med lastebiler.
Det er værd at lægge merke til at transporten med
jernbane fra fabriken paa Hasle til Havnebanens spor
ved Vestbanestasjonen, blev utført med en av de norske
specialvogner, efterat Statsbanerne velvilligst hadde
git tilladelse til transporten paa denne strækning, til
trods for at kolliernes dimensioner betydelig oversteg
det normale lasteprofil. Det største kolli var imidler
tid saa langt at det kun saavidt fik plads paa vognen,
efter at træemballagen var erstattet med blikplater for
de nederste hjørner.
I et av sine aprilnummere, bringer El. World en
række billeder av et nyt stort anlæg — Konowingo
anlægget der netop er sat i drift i Amerika. Det mest
bemerkelsesværdige ved illustrationerne av høispæn
dingsledningen, der er for 220 kV., er endel billeder
der viser ledningsmaster eller rettere ledningstaarn der
er konstruert »skrævende« over jernbaneskinnerne for
Reading Railroad saaledes at jernbanen direkte be
nyttes som tracé for høispændingsledningen. Denne
De dampveivalser som blev benyttet, veiet fra 13
til 18 ton pr. stk. og deres store tyngde var av over
ordentlig stor betydning for at skaffe det nødvendige
sig for kjøring der hvor veidækket var mindre jævnt.
Det viste sig dog nødvendig at sandstrø veien overalt
seiv hvor der var meget liten stigning, baade paa
stenbrolægning og Macadam, for at hindre at damp
veivalsernes hjul skulde gli.
Samtlige transporter utførtes uten uheld, og mens
374
jfå ioraS|
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
