Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 15. 25. mai 1929 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
6 4
10 19 4 — 5 5
ui w iri
• in in cc
II ly
uj y y >
cc cc cc u
l ca ca cc
Fig. 8.
(Fortsetles.)
stikkontaktanordninger.
for
Forslag til forskrifter
Normale spenninger og strømstyrker. fuktige rum.
3. —» — » våte rum.
§ 2.
Stempling.
Normale dimensjoner er følgende:
6o
a. Stempling skal være holdbar og tydelig.
A Hylseavstand Hylsediam. Stiftdiam.
Konstruksjon.
§ i-
25
ELEKTROTEKNISK TIDSSKRIFT
No. 15, 1929
föregående tilfelle står teaserfeltet, som krever mindre
enn 1 A, på hele tiden, og ut- og innkoblingen av
motstanden foregår automatisk avhengig av det til
enhver tid rådende kraftbehov. Dette er jo også mere
pårevet her, hvor man kun har én motor o: ingen
anledning til serie-parallelkobling. Motstanden ligger
inne under den første del av igangsetningsperioden,
og når bussen går i stigninger. Motorer, 125 V og
140 A ved 1100 omdr. pr. min. er en almindelig
traksjonsmotor. Som i föregående tilfelle anvendes
elektrisk bremsning; men foruten den almindelige
bremsning kan man også bremse elektrisk under rever
sering. Både i fig. 7 og 8 foregår den elektriske
bremsning ved at motorene arbeider som generatorer
på generatoren over en ohmsk motstand, og bremse
virkningen kontrolleres da ved hjelp av gasspedalen.
Noe enklere blir selvfølgelig anordningen når man
anvender kun en elektromotor. Dette er vist i fig. 8,
som gir koblingen for General Electric Co.’s elektriske
utstyr for Mack bensin-elektrisk buss levert til Capitol
District Transportation Co., Troy N.Y. Generatoren,
som yder 125 V og 200 A ved 1200 omdr. pr. min.,
er som i föregående tilfelle shuntmagnetisert med
kompoundvikling og teaserfelt. Den er også forsynt
med motstand i shuntkredsen. Men i motsetning til
Det findes selvfølgelig andre og enklere koblinger
enn de som er beskrevet her. Man har f. eks. en fast
elektrisk forbinnelse mellem motor og generator, idet
man benytter sig av maskinens tomgangs-omdreinings
tall er for lite til å gi generatoren tilstrekkelig spen
ning. Likeledes finnes det bensin-elektriske busser uten
utstyr for elektrisk bremsning eller med ren elektrisk
raotstandsbremsning o. s. v. Men det ser dog ut som
om man er blitt stående ved såpass kompliserte kob
linger som de her beskrevne. Ti betjeningen og ved
likeholdet blir allikevel enkelt, og man kan benytte
sig av alle de fordeler den elektriske kraftoverføring
byr på.
Det kan tilslutt nevnes at man før ofte benyttet
et stort akkumulatorbatteri som optok effekt når
traksjonsmotorene gikk med liten belastning og som
avga effekt når belastningen var stor. Batteriet tjente
da undertiden også som startbatteri. Imidlertid blev
batteriet meget tungt og dyrt og kostbart i vedlikehold.
Denne anordning er derfor nu helt forlatt.
K kompoundvikling, S shuntvikling, T teaserfelt, Ri, bremse
motstand, r9 motstand for shuntfelt, a klemmer for prøvning
KA kontaktreise (spenningsrelæ), SR strømrelæ.
Der skjelnes mellem følgende 3 utførelser av stikk
kontaktanordninger:
1. Stikkontaktanordninger for tørre rum.
2. »
a. Alle stikkontaktanordninger skal være utført for
minst 250 V og alle stikkontakter for minst 10 A.
Normale spenninger er: 250, 500, 750 V.
Normal strøm er; 10, 25, 60 A og for plugger
dessuten 6 A.
b. For stikkontakter for tørre rum 250 V gjelder fig. 1
og 2. For tilhørende plugger gjelder fig. 3 og 4.
b. Strøm i Ampere, spenning i Volt, fabrikkmerke og
typenummer1) skal være påstemplet såvel stikkon
taktens som pluggens hoveddel.
*) Typenr. kan tillätes anbragt på en paklebet seddel.
201
K S T
- r • ©f
a Rb
Ml/-—’I’h j-rUTJirir|
(T r nr-^—rj h
L- Mtl W-i
SR rftaE 1 l " H~-44
kr SJ nr niiör
[Enl i ! iiln —H
1 i—I—1 i I—tH—l
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
