Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 17. 15. juni 1929 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Oslo 18. mai 1929.
W. R. Blumer.
M. N. I. F.
Elektrifisering av den spanske Nordbane.
transformatorer.
ELEKTROTEKNISK TIDSSKRIFT 1929, No. 17
Jeg har ingen erfaring med normenes 1000 Volt
prøvespenning for lavspenningsviklingen pä transfor
matorer under 30 kVA, idet alle sådanne transforma
torer som jeg kjenner til har vært prøvet med minst
2000 Volt. Jeg tror forøvrig de fleste transformatorer
her i landet av denne størrelse har vært prøvet med
2000 Volt, og mitt inntrykk er at erfaringene med
disse transformatorer med få undtagelser har vært
gode. Dette kan imidlertid bestyrerne ved våre elek
trisitetsverker best svare pä, og jeg tillåter mig derfor
å videresende spørsmålet til disse.
Jeg tror det er i de Schweiziske forskrifter jeg har
sett forlangt at transformatorers lavspenningsvikling skal
prøves med 4000 Volt og lavspenningsledningene skal
legges i god avstand fra transformatorkassen m.m. Her
med vil man opnå, at seiv om der ved en feil på
høispenningssiden er kommet høispenning på transfor
matorkasse og -kjerne, så skal denne høispenning for
hindres fra at gå til jord over lavspenningsnettet som
ofte har mindre motstand til jord end jordingen for
transformatorkassen under ugunstige forhold.
Jeg mener således at på samme måte som lavspen
ningsviklingen for transformatorer over 30 kVA som
skal prøves med 6000 Volt bør man for mindre transfor
matorer også i bynett, mastetransformatorer og lignende
ha en noe høiere prøvespenning end de i normene nu
fastsatte 1000 Volt.
Efter min erfaring er 1000 Volt en så lav spen
ning at den kun bør benyttes for roterende maskiner
og ganske små transformatorer. Seiv for transforma
torer en god del under 30 kVA, er viklingen ved
første klasses fabrikat av mekaniske grunde allerede
såpas isolert at den skulde kunne tåle en prøvespen
ning på 2000 Volt eller mere. Også ved transformatorer
for bynett er de gode erfaringer jeg kjenner til gjort
med 2000 Volt prøvespenning, og jeg finner derfor
ingen grund til å stille disse i en særklasse og kun
prøve dem med 1000 Volt hvis man i normene går
over til å prøve andre transformatorer med høiere
spenning.
Hvor høit denne spenning bør settes bør vel avgjøres
efter hvad våre to transformatorfabrikker mener det kan
gjøres uten fordyrelse av transformatorene.
I samme forbindelse må jeg nevne at lavspennings
gjennemføringene for mastetransforraatorer efter hvad
der er mig meddelt har 15000 Volt overslagsspenning
i regnveir, idet de simpelthen av mekaniske grunne
ikke kan velges dårligere.
Mtddelt av ing. Gogstad repr. for Maschinenfabrik Oerlikon.
1 1926 bestilte den spanske Nordbane, som går
ut fra Barcelona, likestrømslokomotiver av Oerlikon,
ialt 22 lokomotiver og har senere bestilt 15 sådanne,
altså total 37 stk. hvis mekaniske del utføres av Cia.
Euskalduna de Construcciön y Reparaciön de Buques,
Bilbao. I første rekke er det strekningen Barcelona—
San Juan de las Abadesas som er elektrifisert og den
elektriske drift skal begynne i den nærmeste fremtid.
Fra den næst siste stasjon på denne strekning Ripoll
fører en linje som tilhører den spanske stat med en
meget stor stigning til Puigcerda til den franske grense.
Denne linje Ripoll-Puigcerda har likesom den spanske
Nordbane den spanske sporbredde 1677 mm. Den
franske grensestasjon Bourg-Madame står i forbindelse
med Perpignan ved en metersporet bane. Her er pro
jektert å ombygge denne til normalsporet fra Bourg-
Madame til Ax-les-Thermes, som ligger på strekningen
til Toulouse. Videre er planlagt å ombygge statens
linje Ripoll-Puigcerda og nordbanestrekningen Barce
lona—San Juan de las Abadesas til det internasjonale
normalspor og når disse planer er gjennemført vil man
kunne opsette direkte vogner Paris—Barcelona.
(De på de lavspente luftledningsnett anvendte isola
torer har likeledes en høi overslagsspenning under regn,
jeg antar ca. 20 kV. De vanlig anvendte lavspendte
jordkabler for 220 Volt slår efter hvad der er meddelt
mig igjennem ved ca. 20—40 kV.) — Som det fremgår
av ovenstående er der således en vesentlig uoverenstem
melse mellem transformatorenes overslagsspenning på
klemmene og deres prøvespenninger efter normene,
mens man ellers i elektroteknikken søker at få prøve
spenningen og dermed gjennemslagsspenningen så høit
op at vedkommende apparat heller skal slå over end
igjennem. Som før nevnt kan man vel knapt av meka
niske grunne bygge så dårlige transformatorer som for
1000 Volt prøvespenning. Noen fordyrelse blir det
derfor ikke at heve prøvespenningen, idet transforma
torene er adskillig bedre en normene forlanger.
Jeg må på det besterateste protestere når J. C, Holst
uttaler at »Normene vil jo gjerne og med rette anses
som minstekravet. « Normene skal være det normale
krav som man kun undtagelsesvis skal gå utenom. Vi
må komme bort fra at hver enkelt bestiller opstiller
sine egne prøvespenninger m. m. istedenfor at følge
normene. Herved får fabrikantene i strid med tidens
rasjonaliserings- og standardiseringsbestrebelser stadig
varierende betingelser, og kan til og med bli utsatt for
rene urimeligheter. Normene skal som J. C. Holst
uttaler være bestemmende for det store gross av trans
formatorer. I de fleste land er transformatorene liste
messig oplagt efter landets normer, og når transforma
torene således kjøpes efter normene må normene gi gode
242
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
