Full resolution (TIFF)
- On this page / på denna sida
- Kap. XI. 1926
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Kap. XI.
1926.
Hastighetsrekord vid Southport — 225 km. i tim. — När vagnen flög!
— En komedi för nyfikna. — En knapp seger vid Miramas. — Den
spanska Grand Prix-tävlingen. — Nära döden. — Ett framaxelbrott
vid 145 km./ tim.
Omkring mitten av år 1925 började Mr. Coatalen
fundera på, vilken maximihastighet som skulle kunna
uppnås med en racervagn med större cylindervolym än
den, som blivit resultatet av de senaste årens tävlingar,
utan att det nominella hästkraftsantalet samtidigt behövde
ökas alltför mycket. Så småningom togo hans funderingar
fastare form, och en ny vagn påbörjades hos
Sunbeamverken.
Kort sagt, vagnen skulle som drivkraft ha en
12-cylindrig V-motor, bestående av 2 rader cylindrar, vardera
raden med en volym på 2 liter, av samma konstruktion
som ursprungligen använts i Grand Prix-tävlingen två år
tidigare, och båda raderna fastsatta på samma vevhus i
75 graders vinkel mot varandra. Diameter och slaglängd
skulle vara resp. 66 och 94 millimeter, totala volymen 3,978
kbcm. och det nominella hästkraftantalet enligt R. A. C:s
regler 33 hkr.
Försedd med en kompressor av Roots typ bromsade
motorn 296 hkr vid 5,000 minutvarv och approximativt 306
hkr vid 5,300 minutvarv.
II — 28532. Segravc.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Sun Dec 10 00:41:50 2023
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/fartenstju/0175.html
