Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Kap. XI. 1926
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Vagnen gjorde teoretiskt, med detta varvantal och en
utväxling av 3,5:1, 258 km. i timmen. Den tomma vagnen
vägde 914 kg. Det fanns en mycket giltig anledning att
söka hålla vikten så låg som möjligt, ty redan från början
var man på det klara med, att det skulle erbjuda vissa
svårigheter att någonstans i England finna en bana, på
vilken denna vagn kunde släppas lös. Det var därför av
största betydelse, att den, för att fort kunna komma upp
i sin maximala hastighet, skulle erhålla en så stor
accelerationsförmåga som möjligt. Ju lättare vagnen är, desto
större är nämligen förhållandet mellan kraften och massan
och dess bättre dess accelerationsförmåga.
I Southport finns en sandsträcka på omkring 11 km:s
längd. En dylik distans är naturligtvis tillräcklig för att en
vagn med en eller en och en halv km. anlopp skall hinna
komma upp i sin maximihastighet. Denna sandstrands yta
är emellertid ingalunda idealisk. Det är endast då
vind-och tidvattensförhållandena äro gynnsamma, eller cirka
sex gånger om året, som den lämpar sig för verkligt höga
hastigheter. Jag tvivlade emellertid icke på, att denna
jämförelsevis lilla vagn, nominellt så mycket svagare än
tusentals vanliga standardvagnar och egentligen en riktig
lilleputt, om man jämför den med några av de vidunder,
som ha använts vid världsrekordsättningar, skulle vara i
stånd att ändra om rekordlistan. För flygande kilometern
och flygande engelska milen måste jag överträffa 242,5
resp. 242 km. i timmen, vilka äro de rekord, som sattes av
kapten Campbell på en 350 hkr:s Sunbeam. Man väntade
av mig, att jag skulle slå även de flygande
femkilometers-och fem-miles-rekorden, vilka då stodo i respektive 221 och
214 km. i timmen. Man hoppades också, att det skulle
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
