Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Kap. XII. 1926
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
England följande morgon, medan jag fortsatte till Paris och
tog Orient Expressen till Milano, dit jag anlände kl. 1,30
dagen efter.
Sedan jag ordnat med mitt rum på Stadshotellet, hyrde
jag en bil och for ut till kapplöpningsbanan vid Monza.
Denna bana är anlagd inom det kungliga parkområdet
och är den vackraste automobilbana i Europa.
Den är byggd som siffran »8», d. v. s. i tvenne öglor.
I den inre och mindre öglan äro kurvorna försedda med
dosseringar, något i samma stil som på Brooklandbanan,
då däremot vägen på den yttre och större öglan hade en
asfalterad makadamyta rätt och slätt, med vanliga kurvor
utan dosseringar.
Jag gick runt för att se på kurvorna; ja, jag gick
faktiskt till fots runt hela banan, vilket är ett långtråkigt
jobb, men bättre än att köra, emedan de enskilda
detaljerna under gången så mycket säkrare fastna i ens
minne.
Jag kom snart underfund med, att det skulle bliva
synnerligen svårt att köra väl på denna bana, och att en
hel del omsorgsfull träning skulle komma att behövas
härför.
Kurvorna voro nästan undantagslöst »snabba». De
skulle gott kunna tagas med 160 km. i timmen och mer.
Dylika kurvor äro de farligaste av alla, emedan vagnen i
svängarna nästan hela tiden går för full fart.
Sedan jag undertecknat åtskilliga dokument,
överlämnat egna och tredje mans försäkringarne till
funktionärerna samt hyrt garage för vagnen och rum åt
mekanikerna, återvände jag till hotellet
Följande dag anlände mekanikerna — men ingen vagn!
Så gick dag efter dag, men ännu på fjärde dagen var
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
