Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
i närheten af Mälarestranden. Sagde bana,
hvaraf ledningen, s&vida dernied afsedda
ändamål skola vinnas, måste till ioke ringadel
lämpa i efter rörelsens behof i de trakter den
kommer att genomgå, kan likväl ioke erhålla den
rakare riktning, som bör beredas vid
anläggningen af en jernväg, hvars hnfvudsakligaste
syftemål är ait förbinda tvenne ändpunkter
samt i möjligaste m&n förkorta afståndet
mellan dem ooh andra ställen, hvilka af banan
beröras. Vid bestämmandet, huru den
stambana, som skall förena landets tvenne
folkrikaste städer och betydligaste handelsplatser,
bor ledas, finner af delningen afseende
»naturligtvis» böra fästas på beredandet af den, så
vidt lokala förhållanden medgifva, minsta
väg-länglen mellan dessa städer, enar härigenom
ej allenast den lifiiga person- ooh varutrafiken
mellan dem. utan äfven den ännu betydligare
rörelsen mellan samma städer ooh de inom
deras haudeisområden belägna orter mest
underlättas; ur deuaa synpunkt anses vestra
stambanans anläggning genom Södermanland ega
ett afgjorit företräde framför samma banas
ledning norr om Mälaren enligt
jernvägsko-miténs förslag, enär i förra fallet längden af
ifrågavarande bana blifver endast 43 V2 mil,
hvaremot densamma, anlagd i den af
komi-tén föreslagna sträckning, kommer att utgöra
47 mil.
Efter att på sådant sätt hafva ledt sig till
detta resultat, har afdelningen, likasom i
känslan af denna motiverings otillräcklighet,
fortfarit genom 8 sidor att uppställa argumenter
for den södra riktningens företräde, och vi
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
