Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
förr ftn minst ett år efter benans fullfärdighet;
sannolikheten att behöfva längre tid lemna tillskott för
den garanterade räntans betaekande minskas genom
sammanhanget med stats- och bibanorna, och efter
de 40 årens förlopp blir staten egare af banan utan
någon lösen. Vinsten i tid måste insändaren anse hr
öfversten betydligt underskatta, då han icke
beräknar den till mera an några månader, i stallet för 3
å 4 år; och hafver ins. rätt i sin beräkning, hvilket
han tror, »torde denna omständighet icke h&fva ett
relatift ringa inflytande på frågan i sin helhet».
Hr öfversten tyckes förutsatta, det bolaget skall
inskränka sitt arbete till fullbordandet af sträckan
mellan Örebro och Arboga, eftersom han yttrar, att
deona bana »bör kunna blifva ett nyttigt helt för
sig och en ganska nyttig bana såsom förbindelse
mellan bergslagerna, Örebro och vestra stambanan
till nedra delarne af landet samt Arboga eller den
vestligaste ändan af Bjön Mälaren». Huruvida han
får rått i ett sådant antagande, kan insändaren
naturligtvis icke känna, men ins. betviflar det just af
det skäl, att det endast är genom hela liniens
fullbordande bolaget kan hafva någon rimlig utsigt till
vinst eller till godtgörelse för sina hittills lidna
förluster, hvadan det skulle vara högst obetänkt att
icke anstränga alla krafter för detta ändamåls
uppnående. insändaren är nemligen öfvertygad, att en
ganska stor mängd resande skall gifva företräde åt
denna bana, i förening med ångbåtsf&rt & Mälaren
och Wenera, framför både stambanan och
kanalvägen mellan Stockholm och Göteborg. Likaså bör en
ej ringa myckenhet gods kunna påräknas att, under
den tid 6eglationen är Öppen, välja denna led
framför stambanan, emedan, äfven med olägenheten af
tvenne omlastningar, transportkostnaden blir vida
billigare med begagnande af sjölederna å Wenern
och Mälaren jemte Köping-Hultlinien, än å
stambanan, ja, sannolikt ej dyrare än kanalvägen. Hvad
den senare eller godstrafiken beträffar, är insändaren
naturligtvis icke i tillfälle att anställa någon
jcm-förclse i afseende på skilnaden i transportkostnaden*
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
