Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
stationen vid Amu Darja invigas redan i dee. 1886.
Samtidigt gingo här tvenne ångbåtar af stapeln; den ena skulle
trafikera nedre Amu Darja, den andra skulle gå uppför
floden. Det är lätt att inse, hvilka stora fördelar härigenom
vunnos. Med ångans tillhjälp hade Kaspiska hafvet blifvit
förenadt med Aralsjön, och ryssarna behärskade nu den
viktiga vattenvägen Amu Darja, hvars dal leder till de pass,
som föra till Indien.
För järnvägen var Amu Darja däremot ett hinder,
som icke utan svårighet kunde öfvervinnas. General
An-nenkoff hade först tänkt bygga en ångfärja, som skulle
uppehålla förbindelsen mellan de båda stränderna. Det tjänade
nämligen till intet att bygga en dyrbar bro, ty inom
hundra, ja, kanske femtio år skulle den stå på det torra, då
floden förändrar sin bädd och förlägger denna allt längre
mot öster. Slutligen gick man en medelväg och byggde
en träbro, som i händelse af behof utan stora kostnader
kan förlängas mot öster. Sedan kejsaren inköpt bukharisk
mark, kunde skenorna utläggas genom emirens land redan
på våren 1887. Arbetena fortskredo i samma ordning som
hittills, och den 27 maj 1888 öppnades hela linjen i
Samarkand med stora festligheter. Prydt med flaggor, rullade
det första tåget in på den rikt smyckade stationen, där en
oöfverskådlig människomassa med representanter för alla
Europas och Asiens folk hade samlats vid militärmusikens
toner.
Järnvägens oerhörda betydelse för Transkaspien, ja, för
hela Centralasien, ligger i öppen dag. Kamelen, öknens
skepp, på hvars rygg man förut med ofantlig tidsförlust
forslat varorna hundratals mil genom öknar och stäpper, är
nu i denna trakt till stor del öfverflödig. Handeln har
uppblomstrat med en hastighet, som säkert öfverträffat general
Annenkoffs djärfvaste förhoppningar, och från alla håll
sträfva handelsvägarna fram till denna nya pulsåder.
Dess inflytande på de centralasiatiska folkens fredliga
utveckling har icke varit mindre. Med förvåning sågo
turk-merer, bukharer, perser och sarter de första lokomotiven
rusa fram öfver stäpperna; de fingo genast gränslöst höga
tankar om den hvite tsarens makt, som förmådde skapa
dylika underverk. De kallade lokomotivet »djäfvulens dro-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
