Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ligga ständigt åtskilliga ångbåtar och segelfartyg vid
bryggorna, massor af varnbalar, hufvudsakligen innehållande
bomull, fylla magasinerna, hela rader af lokomotiver,
järnvägsvagnar och naftacisternvagnar stå på spåren; Usun Ada
företer med ett ord en mycket liflig anblick. Redan i maj
1885 började Annenkoff att lägga de första skenorna från
Kisil Arvat. Skenor, syllar, broar, lokomotiver, vaggoner
och öfrig materiel beställdes från olika ryska fabriker och
sändes till sin bestämmelseort. En andra järn vägsbataljon
på 1,000 man fogades till den under kriget uppställda, och
annan nödig arbetspersonal anskaffades. Arbetet fortskred
hastigt. På de närmaste 200 km hade de ryska ingeniörerna
inga sådana svårigheter att bekämpa som vid företagets
början. Hvarken inbyggare, vegetation eller vatten
saknades. Blott bevattningskanalerna erbjödo någon svårighet.
De fingo naturligtvis ej spärras af järnvägsbanken och icke
ens göras så trånga, att de under vårflödena skulle kunna
skada densamma. Därför byggdes i medeltal tre
gjutjärns-broar på hvarje kilometer. Allt längre utkastades de båda
järnbanden mot det inre af Asien. Järnvägen fortsattes än
genom ökentrakter, än öfver oaser. Annenkoff måste själf
begifva sig till emiren af Bukhara och generalguvernören
öfver Turkestan för att med dem rådgöra om järnvägens
fortsättande till Samarkand genom emirens besittningar.
Det nödvändiga området erhölls dels till skänks, dels köptes
det sedermera af ryssarna. Genom Tedschen’s och Murgab’s
våröfversvämningar inträdde ett uppehåll i arbetets
fortskridande. Dessa floder, som under sommaren på grund af
den lifliga bevattningen krympa till obetydliga vattendrag,
äro i april och maj mycket vattenrika. Äfven nu växte
de till betydande dimensioner och förorsakade skador på
de redan fullbordade jordarbetena. Dessa afhjälptes hastigt
medelst byggande af dammar på infödingarnas sätt, en 80
m lång träbro lades öfver Tedschen, och skenornas
utläggning fortsattes mot Merv. I juli 1886 invigdes stationen
därstädes med stora högtidligheter.
I Merv gjordes ett uppehåll under den starkaste
sommarhettan, men i midten af augusti upptogos arbetena å
nyo. Ehuru man hade att genomkorsa en af Kara Kum’s
ödsligaste delar, där öknen har nära 250 km bredd, kunde
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
