Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flygande holländaren, av Anthony Fokker
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Flygande holländaren
Fokkerjagare.
Från fronten kom det bara rop på mer hästkrafter.
Mer hästkrafter betydde högre fart och kraftigare
flygnings-möjligheter. Den som kunde gå högst var den som vann.
Duellerna gick högre och högre upp i lufthavet och flygarna
försökte att liksom örnar komma över varandra före den sista
dykningen och salvan mot fiendens maskin. Den flygare, som
hade den starkaste maskinen, kunde sväva där uppe i solskenet
tills tiden var inne för det snabba överraskande anfallet.
Men flera hästkrafter betydde bättre motorer, kraftigare
motorer, och sådana byggdes icke på en dag. Motorer som
arbetade utmärkt på papperet, verkade ofta minst sagt
livsfarliga, när de kommo ut i praktiken. Vad vi ville ha var en
motor, som kunde arbeta lika regelbundet vare sig maskinen
flög på rygg, på sidan, stod på näsan eller klättrade rakt upp.
Och fabrikerna arbetade dag och natt för att få fram en sådan
motor, men inte förrän i början av år 1916 kunde man
åstadkomma en verkligt förstklassig motor för stridsflygning. Det
var en 160 hästars vattenkyld Mercedes, som kom att bli den
ledande flygmotorn, den och den något senare konstruerade
185 BMW. Den senare var enligt min mening bättre än den
13. Flygäventyr från hela världen
193
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
