Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
franska språket framgår därav, att han kallat Renards och Krebs ballong
för »Le France» i stället för »La France». Men det kan ju kanske
vara tryckfelsnisse, som varit framme?
Vid behandlingen av underavdelningen »det stela systemet», så
borde det.hava skillts på luftskepp, däri gasen är innesluten i ett fast
omhöje och sådana, däri gashöljet är inneslutet i ett tygbeklätt
metallskelett. Vid behandlingen av de förstnämnda, hade det varit av
intresse att erfara, dels sättet för deras fyllning (utfört af von Sigsfeld),
dels av vad orsak de ej kommit till någon vidare användning. Då
Zeppelinsskeppens utveckling omtalas, borde väl även hans förnämsta
medhjälpare hava med ett ord omnämnts, 1i all synnerhet som detta
skett med Lebaudys första halvstela luftskepp, »Le Jaune», vilkens
konstruktör omnämnes.
Inom underavdelningen »det halvstela systemet» fäster man sig
ovillkorligen vid den felaktiga benämningen »Le Patrie» i stället för
»La Patrie», men det är väl samma orsak som förut till felskrivningen.
»Det mjuka systemet» är, för så vitt jag vid ett hastigt
genomläsande kunnat se, fullt korrekt beskrivet.
En generell anmärkning mot redogörelsen för alla dessa system är,
att författaren ej med ett ord vidrört frågan om framdrivningsmedlets
d. v. 8. propellerns placering. I princip önskar man ju propellrarna
placerade i höjd med själva ballongkroppens mitt d. v. s. i ballongens
motståndsplan mot luftmotståndsresultanten.
Otvivelaktigt bäst redigerad och däri författaren nedlagt sitt
huvudsakliga intresse, är den sista avdelningen, som är utförligt och redigt
behandlad. Här har dock på sidan 96 en tråkig omkastning i texten
blivit gjord, vilket gör det där behandlade systemet rätt svårläst. En
pionier på detta område har författaren dock ej brytt sig om att
omnämna, och han är likväl den av de europeiska aviatikerna, som kanske
är mäst värd ett minnets ord. Det är den nyligen omkomne
artillerikaptenen Ferber, vilken var den av Lilienthals lärjungar, som hängivnast
och med mesta framgången upptog den snillrike banbrytarens fallna
mantel, som sagt åtminstone i vår världsdel.
Öaktat de här påpekade smärre felaktigheterna är boken, skriven
som den tyckes vara för den stora publiken, rätt läsvärd och
rekommenderas åt dem, som intressera sig för flygsporten och önska få en
lättfattlig och kortfattad, men dock överskådlig skildring av
människosnillets kanske största bedrift — lufthavets behärskande.
A. S—n.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
