Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nionde häftet, september - Anmälningar - Reshandböcker öfver Sverige på främmande språk. Af C. M. R.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ANMÄLNINGAR. 267
vester och söder äro de tvä första, jernvägen Stockholm—Malmö
med dess smärre bibanor är en route o. s, v., hvarvid genom god
typografisk anordning öfverskådligheten bibehållits. Vestkusten från
Helsingborg till Norge beskrifves i en route, Stockholm—Kristiania
i en annan etc. Det är sålunda ej blott jernvägs- och ångbåts-
linier, som beskrifvas. Imellertid är det bästa i boken sist: resan-
visningarna för Norrland och isynnerhet Lappland. De äro mest hem-
tade från hr A. H. Hutchinsons Try Lappland, och när man efterser,
hvad de andra resböckerna meddela om Lappland, finner man denna
förträffliga beskrifning nödvändig för hvarje resa dit. Sammanstäldt
med att beskrifningen om kanallinien Stockholm—Göteborg är
undertecknad af en »A. H. H.» (som säger sig dervid nyttjat en
svensk beskrifning) kommer citatet af Hutchinsons resa en att an-
taga, det hr Hutchinson, hvilken besökte Sverige sommaren 1869,
väsentligt medverkat vid denna 3:e upplaga af Murray. Att många
andra lemnat bidrag framgår af detaljrika uppgifter om de olika pro-
vinsernas utseende etc., hvilket med de många andra upplysningarna,
afsedda just för turister, visa, att engelsmännen äro ännu alltid öfver-
lägsna i fråga om sättet, huru en reshandbok skrifves.
Men är med sina ej så få fel Murrays’ bok dock mycket god,
torde väl hr Frischs tyska Schweden, som saknar de flesta af dem,
vara förträfflig. Och verkligen är den det i viss mån. Den har
med det största omfånget de ojemförligt talrikaste uppgifterna och
hvad mer är: författaren har rest mycket i Sverige och lefvat här
länge samt om Sveriges geografi m. m. skrifvit rätt mycket; han
kan sålunda gifva tillförlitliga uppgifter och förstår ämnet. Det
får då måhända ursäktas, att hans reskarta är ännu sämre än de
andras, ja så usel, att det icke är fullt rätt af en förläggare att bjuda
allmänheten på Reiselcarte von Schweden,’der man hvarken finner Es-
löf eller Hallsberg, Nässjö eller Oscarshamn, men i stället påträffar
svarta ruiner af den jernväg hr Frisch (?) i föregående upplagan bygde,
på kartan naturligtvis, från Göteborg rakt norrut till norska gränsen.
Det antydda förhållandet, att det är en ny upplaga, en öfverarbetning
på en äldre stomme, är imellertid här ganska beklagligt, ty åt-
skilliga missförhållanden äro tydligen en följd deraf. Jernvägsli-
nierna betraktas ej som hufvudsak utan ortbeskrifningen sker i
allmänhet vid ångbåtslinierna och der åter, just vid den vigtigaste,
östra kusten söder om Stockholm, beskrifves på vägen till Stockholm :
Malmö, Carlshamn, Carlskrona, Kalmar, Öland och Vaxholm, me-
dan man först mycket långt fram i boken får på en motsatt ång-
båtslinie beskrifningen öfver Nyköping, Norrköping, Vestervik, Os-
carshamn, Blekinge [utom de förut omtalade städerna], Ahus och
Christianstad, Ystad, Landskrona. Helsingborg o. s. v. — Huru
opraktiskt detta är, inses lätt. —
Men all ära åt författaren för rikedomen och godheten af hans
uppgifter! Att han nyttjat Thornées handbok rätt mycket förmin-
skar, vid en så innehållsrik resebeskrifning, författareäran föga. —
Om ångbåtarnes router lemnas talrika särskildt hopförda uppgifter,
likasom de öfriga befordringsmedlen utförligt behandlas, skjutsvä-
sendet på nära 8 tättryckta sidor, ehuru skjutskärrans användande
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
