Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte VI - Öfversikt öfver den nyaste Litteraturen - [26] Rydqvist, C. Om Nutidens kommunikationsanstalter, eller landsvägar, vatten- och jernvägar i Europa och Förenta Staterna. Förra Delen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
365
på 1 timme 6 minuter. Denna bana, som har 30 fots stig-
ning per mile, öppnades i Jan. 4859, och afgiften är i 4:a
kl. vagnar 2 sh. 5 d., i 2:a kl. I sh. 9 d. och i 3:dje kl. 4
sh. 5 d. Byggnadskostnaden har belöpt sig till P. 140, 414
eller bko rdr 1,684,968, motsvarande bko rdr 748,872 per
sv. mil. Den lindrigaste byggnadskostnaden för Jernvägarne i
Irland är den för Ulster-vägen, hvilken skall gå från Belfast
till Armagh, hvarifrån en kanalutgrening kommunicerar med
Ulster kanalen. Vägens längd är 36 miles enkel bana, eller
circa D+ sv. mil, med 7 stationer. Den öppnades 1842 från
Belfast till Portadown, 23 miles, för hvilken del passagerare-
afgiflten är 2 sh. 6 d. i 4:a, 2 sh. i 2:a och 4 sh. 4 d. i ö:dje
kl. vagnar. Vägen går under 18 och öfver 47 broar. Bygg-
nadskostnaden i helt P. 516,024 eller bko rdr 6,492,288,
motsvarande cirea bko rdr 1,126,000 per sv. mil. I England
har Norfolk-vägen, som börjar vid Brandon, på Eastern Coun-
ties (de östra grefskapens) jernvägslinea och slutar vi Greath
Yarmouth, kostat minst i byggnad. Derina väg håller 374
miles äller icke fullt 9 sv. mil i längd, går under 114 och öf-
ver 46 broar, och har 46 Stålioner- Byggnadskostnaden har
belöpt sig till P. 752,857 eller bko rdr 9,054,044, motsva-
rande circa bko rdr 1,100,000 per sv. mil” ;
De förnämsta orsakerna, hvarföre de engelskaj ernvägarna
på detta sätt falla sig i allmänhet dyrare än öfriga länders,
SE af förf. vara dels de orimliga kostnaderna. för att få
« k. ”grant” eller parlamentsakten, dels bristen af en allmän
dölsöprianlönag och deraf uppkommen nödvändighet att be-
tala jordegaren hvad denne behagar fordra i skadestånd för
att jernvägen skall få framgå genom hans mark, dels den om-
ständigheten, att nästan alla före 1844 byggda vägar hafva
dubbla banor samt äro anlagda förmycket horizontalt, hvartill
kommer högre pris på arbete och effekter m. m.
I samma mån de engelska jernvägarna kostat mera än an-
dra äro äfven afgifterna på dem vida högre, och, enligt förf.,
är proportionen sådan, att då i England t. ex. för en plats i
en vagn af första klassen betalas för en viss väglängd 19,
erlägges i Frankrike" för en dylik 103, i Tyskland 9, i Bel-
gien 73: till ersättning för denna högre taxa äro likväl Eng-
lands vägar mera säkert byggda och hastigheten på dem van-
ligtvis större.
Vår afsigt har endast varit att fästa läsarens uppmärk-
samhet på närvarande arbete, såsom på en gång underhållan-
de och lärorikt, men icke att lemna någon fullständig redo-
görelse för hela dess innehål eller genomgå detta punkt för
punkt. Vår anmälan måste vi här sluta, och göra detta med
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
