Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Jernbanevesen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
550
indretning for Hovedbanen og de søndenfjeldske jernbaners betjente,
samt en felles understøttelseskasse navnlig for enker efter betjen
tene oprettet. I 1856 havde bestyrelsesmedlem Tho. Joh. Heftye
med 1200 kr. grundlagt et understøttelsesfond, navnlig til midler
tidige laan for jernbanepersonalet.
Ledende navne i Eidsvoldsbanen var indtil 1859 hovedsagelig
engelske. Fra 1859 til 75 var Engelstad overingeniør. Direktører
var Broch, lstadell, Aschehoug, Jensen, (Iliristis m. fl. Disse akade
miske navne ledet vistnok Hovedbanen særdeles tilfredsstillende for
aktionærne, men om til tilfredshed inden forretningsverdenen er til
svarende, tør være en anden side af samme sag. I lighed med den
første ledelse af Norges Bank, var det vanskelig at tjene to herrer.
— Summarisk taget er udviklingen i 1875 fra Iste driftsaar steget
med omkr. 100 pct.
Samtrafik.
Inden banens udvikling indtil 1875 er samtrafiken med andre
kommunikationer et afgjørende led. I første rekke i saa hen
seende er
Mjøsdarnpskibene.
Inden Mjøsens indlemmelse i Eidsvoldsbanens trafikomraade —
og til desto større fordel for Mjøsoplandene selv — var færdsels
forholdene paa Norges neststørste indhav af en alderstegen trist
karakter, nærmest åla «aafløi.» Baadene skildres som for ranke,
saa kastevind om høsten særlig fra Skreia korag.rßaA6t ulykker.
En Mjøsreise, tur- og retur Lillehammer Minne, medtog som
regel 6 uger. I 1828 antoges hele Mjøsflaaden at udgjøre 200
—250 baade med rumindhold paa 50—150 tønder, eller B—2o8—20
dobbelthesteles. Selv nede i 1835 kunde forholdene faa følgende
grelle officielle belysning i amtmandens indberetning for s. a. :
«Fragtfart. Denne besørges i Nissen Indsøe almindeligviis
fra Faaberg, og foregaar med temmelig store aabne Baade, hvorpaa
Gudbrandsdølerne, især i NsstiuaaneHerns, overbringe til Minde i
Eidsvold og derfra landværts til Christiania deres Fedevarcr, og til
bagebringe Korn, Salt og andre Nødvendigheds-Artikler. Disse
Baade have kun een Mast og et lidet Raaseil ; Masten holdes op-
reist ved Vant ak Træstænger istedet for Tougværk. Saaledes ud-
styrede ere Baadene daarlige Seilere. Et Skridt til det Bedre er
paabegyndt, idet at nogle Mænd paa Lillehammer have formaaet sn
Mand fra Søndmøer til at tåge didhen, og ved ham er nu bygget
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
