Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
137
uden 5 Kornmøller ; der er og anlagt 1 Teglverk, 1 Bruunrødt Fabrik, temmelig
brugbar, 1 Stivelse- og Pudder-Fabrik. — Alunverket, — i Gamlebyen
eller Opsloe, svarer god Regning.
Produkti onens omsetning.
Skibsbruk.
Inden det foreliggende tidsrum udviklet hovedstadens skibs
bruk sig, som følger.
Trods handelsflaadens sterke stigning fra 1850—78,
fra 16 000 til 112 000 eff. ton, eller fra 5 l/2 til 7 pet. af den
samlede norske flaade, stod Kristiania i midten af 70-aarene frem
deles tilbage for fler andre norske byer, særlig Arendal med sine
156 700 ton. — I kvalitativ henseende, d. v. s. med hensyn til
dampskibe, hvis effektivitet pr. ton er tredobbelt mod seilton,
var byen endnu i 70-aarene en ren «efterligger» i forhold til det
øvrige Europa. Meus saaledes i 1879 halvparten af verdens sam
lede tonnage blev drevet med damp og ikke lenger med vind,
udgjorde samtidig i Kristiania damptonnagen bare 13,4 pet.
Byens seiltonnage udgjorde i 1879: 96 800 ton, med
271 fartøier. I 1886: 110 800 t., 268 skibe. I 1890: 164450 t.,
295 skibe. I 1891, høidepunktet : 166 302 t., 237 skibe.— I 1898
er der derimod tilbagegang, eller 117 000 t. Men i realiteten
alligevel fremgang, idet damptonnagen er gaaet desto mer frem
over. — Samlet er byens tonnage siden 1880 steget til det
4-dobbelte, fra 109 500 til 425 000 t., eller med en andel i hele
landets tonnage fra 7—16 pet., og staar i 1900 alene tilbage for
Bergens tonnage paa 554 000 t., og denne dertil nærved ude
lukkende drevet med damp. — Det er siden 1880-aarene, damp
anvendelsen er gaaet saa sterkt fremover. Mens nemlig
denne i 1875 raadet over en tonnage paa 4 600 t., med 24 far
tøier, var tonnagen i 1880: 5 500, i 1888: 17 600 og i 1898:
86000 ton, eir. effektivt 310 000 t., fordelt paa 179 dampfartøier. —
Eu hermed samtidig fremgang er overgangen til store fartøier.
Man er nemlig nu kommet efter, at jo større tonnagen er inden det
samme skibsrum, desto mer lønnende er farten, d. v. s. gjennem
besparelse i omkostninger. Overgangen til store fartøier beror
imidlertid ikke alene paa en «opdagelse», men paa landets stigende
pengemagt, foruden paa samslutnings- eller paa aktieprincipets ud
(I 16, 25, 230, II 199).
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
