Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
141
Om vinteren gik skibene hovedsagelig paa Ostindien, via den n
Zuezkanal. Det første skib var «St. 01af> paa 689Va com. les
Kong Sver
land, undtagen «Frithof», som blev bygget i Solheimsviken,
Bergen. Samtlige var fuldt tidsmessige. Hvert af skibene var
et eget interessentskab. Svagt bygget, som fartøierne var, og
hermed mindre skikket til vinterfart, og da stykgodsexporten til
Amerika stansedes, mens udgifterne i New York blev lige høie,
og med nye høiere konjunkturer paa andre fragtmarkeder, hørte
denne — ganske lønnende — damplinje op allerede i 1876. —
Ruten laa hermed, efterat Det Søndenfjeldske norske Dampskibs
selskab, omend efter adskillig overveielse, havde besluttet sig til
ikke at optage den, fra nu af aaben for fremmed skibsfart.
blev indtaget (Norge havde endnu ikke synderlig noget at expor-
tere) med ret til først at anløbe norsk havn, d. v. s. Bergen,
hvorfra der fortsattes til New York. Tillige var det fremdeles
som med seilskibene alene sommerfart. 1 retur blev der ført
korn. Senere blev ruten omlagt med Kristiania som første an-
løb, hvornest kom Kristiansand og Bergen. Der var plads for
indtil 650 passagerer, «heraf bare 30 paa Iste og 20 paa 2den
plads». Med 9— lo knobs fart, medtog overreisen 15—16 døgn.
Billetprisen paa de forskjellige 3 pladse var 240, 180, 120 kr.
(1 comm. lest = 2,1 reg. ton), ført af capt. Hille. Det storsti
skib var «Kong Sverre» paa 782 c. 1. Alle blev bygget i Eng
Først var det det danske «Tingvallaselskab», som i 1882
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
