Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
477
Parti har man derhos en længere Afbrydelse i Optrækket. — Paa
Østsiden af Fjeldet falder Linien med moderat Fald, der afbrydes
ved Ustavand med en længere Horizontal ; fra dette ned gjennem
Ustedalen kan, som før nævnt, antagelig opnaaes et Fald paa 1 : 60.
— Linien har saaledes sammenlignelsesvis heldige Stigningsforhold
paa begge Sider af Fjeldet. Længere nede i Dalen til Krøderen er
Stigningsforholdene meget gunstige. Om Krøderen Jernbanestation
med Benyttelse af Drammen — Randsfjordbanen og Kristiania—
Drammenbanen er det samlede Optræk mellem Kristiania og Bergen
1754 m. — Sneforholdene er mindre gunstige end ved de hidtil
omhandlede Linier, fornemlig hvad Snemængden angaar. Baade i
den øvre Del af Moldaadalen og af Finsedalen er Mængden af Sneen
forholdsvis betydelig, hvorfor der ogsaa i Overslaget er paaregnet
et betydeligt større Beløb til Foranstaltninger mod Sneen. — Naar
disse træffes, tør man antage, at der sikres en betryggende Drift
paa denne Fjeldovergang.
Overslagene viser, at denne Linie til Krøderen koster Kr.
27 000 000,00. — Reiselængden er 518 km. og Reisetiden 16 Timer
og 20 Minutter. — Da Rundalslinien ikke berører nogen af de vest
landske Fjorde, kan den kun ved Sidelinier tilfredsstille den lokale
Trafik fra Sogn til Hardanger. — Hvad Liniens Trafikomraade
angaar, henvises til den før nævnte Opgave. Det fremgaar af denne,
at den her beskrevne Linie vil faa et vestenfjeldsk Befolkningsom
raade af 271000 og i Hallingdal 20 000, heri iberegnet mindre Dele
af Valders og Sigdal.
Gjennem Numedal fører Linien fra Ustavandets Os til Kongs
berg eller over Eggedal og Sigdal til Døvigfos. — Fjeldovergangen
forlænges ved Retningen gjennem Numedal med 50 km. Overslagene
viser, at Linien gjennem Numedal koster 27,3 Million Kroner eller
0,3 Million mere og gjennem Eggedal 0,8 Million mere end gjennem
Hallingdal. Reiselængden mellem Bergen og Kristiania bliver 491
km., hvad der er 27 km. mindre end over Krøderen og Drammen.
Om Eggedal reduceres Reiselængden yderligere med 16 km.
Ulvikslinien følger fra Voss Eidfjordsliniens Strøg, indtil
denne begynder at falde ned mod Ulvik og Osefjorden.
Kvanjollinien: Som før nævnt, ligger de vanskeligste
Partier af Rundalslinien til begge Sider af Myrdalen og for Ulviks
linien til begge Sider af Norddalen og fornemmelig vestenfor disse
Dale. Blandt de vanskelige Partier paa Rundalslinien indtager Tun
nelen gjennem Gravehalsen en fremskudt Plads; den er i Bane
direktørens Fremstilling beregnet til 3 Va Million Kroner; hertil
kommer de stygge Partier mellem Ugjersdalen og Myrdalen og
Viadukten over denne, beregnet til V« Million Kroner. Blandt
Vanskelighederne ved Ulvikslinien er nævnt Tunnelen eller Tun
nelerne ved Jobruna, Opstigningen til Herbergsryggen og Partiet
langs Norddalen. — Disse Vanskeligheder er undgaaet ved Alterna
tivet gjennem Slondal og Kvaujoldalen. Dette Alternativ følger
Rundalslinien til Opset Sæter paa Vestsiden af Gravehalsen; istedet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
