Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
508
Strækning ikke er heldig, enteu man nu ser hen til Tilfredsstil
lelsen af de lokale Krav fra de i en Nordbane nærmest interes
serede Bygder, eller ser hen til Muligheden af en fremtidig Ud
vikling af sidstnævnte Bane ved, at den føres frem til Lilleham
mer. Departementet antager, at det heldigste for disse Baners
Fremtid vil være at føre dem direkte frem til Kristiania
ad korteste Vei som selvstændige Baner. — At Dram
men—Randsfjordbanen taber en Del i Indtægter ved at Bergens
banen føres direkte over Ringerike, finder Departementet med
Komiteen ikke maa tillægges nogen afgjørende Vægt. Ligesom
Hensynet til at muligens en By (Drammen) derved vil tabe en
Del af sin Omsætning, ikke kan tillægges nogen afgjørende Vægt.
Efter Departementets Mening bør Bergensbanen saaledes gives
følgende Hovedretning : Krist ia n i a—Sandviken—H umledal
—Hønefos—H al l ing d a 1 og paa Vestsiden af Fjeldet følge et
af de af Bergensbanekomitéen fremholdte saakaldte lndlands
alternativer frem til Voss.
At en Forbindelse mellem Bergensbanen og Nordbanen
søges tilveiebragt, antager Departementet vil blive en nødvendig
Følge af Udviklingen, og en saadan Forbindelse vil da forment
lig naturligst ske over Randsfjord. — Ligeledes finder Departe
mentet, at der for at opnaa fuld Virkning af Banen bør bygges
de to Sidelinier til Sognefjorden og Hardangerfjorden. Disse
Sidelinier maa imidlertid ogsaa betragtes som Lokalbaner, hvilke
allerede har sin Berettigelse under nuværende Forholde og som
formentlig derfor vil være bygget, før Bergensbanen i sin Helhed
kan aabnes for Trafik. Imidlertid tillader finansielle Hensyn
selvfølgelig ikke, at Bygningen iværksættes samtidig med de alle
rede besluttede saavelsom de nu foreslaaede nye Baner, ligesom
dette heller ikke, som før nævnt, er heldigt af administrative Hensyn
og af Hensyn til en tilstrækkelig Adgang til øvede Arbeids
kræfter, hvorfor det formentlig i Tilfælde, i Lighed med, hvad
foran er antydet med Hensyn til Nordbanen, bør ligge i et frem
tidigt Storthings Haand at bestemme, til hvilket Tidspunkt
Arbeidet paa denne Bane skal paabegyndes.
Efter de nu foreliggende Overslag for en Bergensbane
med den af Departementet anbefålede Hovedretning skulde Anlægs
omkostningerne udgjøre fra ca. 31 til 33 Mill. Kroner; Omkost
ningerne antages nemlig at ville variere noget for de Alterna
tiver for den vestligste Del af Linien, mellem hvilke man for
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
