Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
548
lagte plan, altsaa ogsaa ombygning til bredt spor af Vosse
banen, med 102 mod 11 stemmer.
Hermed var altsaa 2den juni 1898 Bergensbanen i sin
hele lengde bragt «i havn». Og vel i havn, forsaavidt som den
fik den korteste linje over fjeldet. Om den derfor var fuldt til
fredsstillende havnet, er en anden side af sagen. D. v. s. den
havde faaet «en hale», nemlig svingen fra Hønefoss opom Roa,
og herfra tillige belastet ogsaa med Nordbanens «feiltagelse»,
unødig paa sin sidste strekning at blive ført til hovedstaden
«gjennem «skog og mark», samt op og nedad bakke». — Om
legning over Krokkleven er en ikke saa fjern fremtids sag.
Om Bergensbanens fortsettelse vestover, d. v. s. Vosse
banens ombygning til bredt spor, indeholder arbeids
departementets foredrag til indstilling af 4A 18 99 til kgl.
proposition :
Mens der 7e 98 til ombygningen var bevilget 100 000 kr., blev
der i anledning heraf ansat en midlertidig baneingeniør i 6te
distrikt, som havde at lede selve arbeidet m. v. — Foranlediget af
neste bevilgning, for Vt 99—81.3 1900, indstillet departementet
paa 200 000 kr. I sammes indstilling meddeler departementet ind
holdet af jernbanestyrelsens skrivelse af 24/s 99, hvori det hed, a*t
en nedsat «komité for Bergen—Vossebanens Ombygning» havde for
udsat en byggeperiode paa 4—7 aar (1903 eller 1907). Men uden
at kunne udtale noget bestemt om tiden for ombygningsarbeidets
iuklførelse, burde arbeidet snarest mulig begyndes i større udstrek
niug, idet sammes beskaffenhed medførte, at der let kunde opstaa
upaaregnede vanskeligheder, ligesom det muligens vilde vise sig for
nødent at udføre arbeider, hvis omfang ikke paa forhaand kunde
overskues. Under hensyn til, at arbeidet maatte udføres, mens ordi
nær jernbanedrift holdtes igang, gjordes det paakrevet, at linjen
deltes i to afdelinger, Voss—Stanghelle og Stanghelle—Bergen. Ved
hver af disse afdelinger maatte ansettes en ingeniørassistent, for
uden en materialforvalter og 2 kontorister.
Under 8/_ 99 forelaa der kgl. proposition om for terminen
i/7 99_8i/8 1900 at bevilge 200000 kr. til Banens ombygning.
Efter indstilling fra jernbanekomiteen bevilget dernest stortinget
4/5 99 enstemmig: 200000 kr.
Ombygningen, som begyndtes 1899, var færdig 1904.
Teknisk udførelse
Den tekniske udførelse af Bergensbanen hører egentlig ikke
ind under vort omraade, hvorfor samme helt streifvis og alene
paa ganske enkelte punkter omhandles, som følger.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
