Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
563
Vestlandet blev færdig. Endda mindre falder det ham vel ind nu at reflektere
over den sum af vanskeligheder, den vældige modstand fra naturens side, som
mødte menneskene, da de for 25 aar siden paabegyndte arbeidet.
Hvor nu hurtigtoget suser frem langs Ustefjordens graagrønne brævand
eller langs afgrundene fra Taugevand mot Reinungavatnet, mod Myrdal, og
gabet ned mod Flaamsdalen, gik der før ingen vei, knapt nok sti. Fjeldet laa
øde, kun fra Santehans til begyndelsen af september lød bjeldeklang paa sæteren
her og der i ensomheden.
Og den erfarne reisende i kupeen strækker sig og gjæsper — det er da
pokker saa lang tid toget bruger mellem Kristiania og Bergen! Gudskelov, nu
har vi Myrdal. Han oplyser sine mindre bereiste medreisende om, at toget
straks skal gjennem Gravehalstunnelen, som er en halv norsk mil lang,
toget bruger 6 min. for at passere tunnelen. Derefter gaar det fort nedigjennem
Kaundalen, oplyser han, det tager nøiagtig 1 time og 2 minutter, saa er man
da heldigvis kommet saa langt som til Vossevangen !
De seks minutter gjennem tunnelen benyttes kanske af mange reisende til
at forsøge en liden blund. Ingen synes at erindre, at de nu passerer det sted
paa Bergensbanen, som i sin tid krævede ligemange aar, som man nu bruger
minutter, før fjeldet blev gjennembrudt og veien laa aaben, det sted, hvor
arbeidet paa grund af dets gigantiske dimensioner først og fremst maatte paa
begyndes.» l
Men saa er der ikke derfor altid magsveir og lunt nu heller at fare
midtfjeldslinjen, øst og vest imellem, slig som bl. a. en avisnotis i 1922 melder
om dette :
«En haard reise over høifjeldet: Nattoget hid igaar fra Bergen
har været udsat for en usedvanlig haard reise. Paa høifjeldet rasede stormen
slig med is og sne, at flere af togets vindusruder blev knust. Ved ankomsten
hid maatte der maakes sne af vognenes platformer, før de reisende kunde
komme ud. Toget repareres her, før det gaar tilbage.»
Anm. Ber ge nsb anen s lin j cal ternati ver 18 92.
R u n d a I—T1—T augevandslinjer:
Reiselengde Byggelengde Overslag
kni. km. mill. kr.
Altsaa største: reiselengde, Telemarken, Bolkesjø, Kongsberg: 558 km.,
— byggelengde do. do. do. : 352 km., — høieste overslag, Hallingdal, Hønefoss,
Humledal: 34,0 mill. kr. — Mindste: reiselengde, Hallingdal, Hønefoss,
Humledal : 467 km., — byggelengde, Usteoset, Heggedal, Aamot 283 km., —
overslag, Hallingdal, Krøderen, Drammen : 28,0 mill. kr.
1 Se I del, side 102 ff.: Reise, Bergen—Kristiania 1835.
Hallingdal—Hønefoss—Humledal 467
Do. —Krøderen—Drammen 518
Do. —Eggedal—Aamot 513
Usteoset—Eggedal—Aamot 475
Do. —Søbset—Burud 472
Do. —Dokken—Burnd 489
Do. —Jungevand—Haugsnnd 479
Do. — do. —Kongsberg 497
Oxebotten—Opdal—Kongsberg 499
346
288
321
283
289
306
301
291
292
34,0
28,0
31,9
28,8
32,0
31,0
30,8
29,8
30,1
Eidfjordlinjer:
Sysenvand—Opdal—Kongsberg 517
Telemarken— Bolkesjø—Kongsberg 558
Do. —Meheia—Kongsberg 557
Do. —Meheia—Skollenborg 550
Dø. —Tudal—Kongsberg 550
311
362
351
349
344
28,4
33,2
33,4
33,3
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
