- Project Runeberg -  F.H. Frølich og hans samtid : næringslivets reisning i midten af det nittende aarhundrede / Tredie del /
565

(1912-1919) [MARC] Author: Thorbjørn Frølich
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

565
E. S. Frygten i sin tid for snevanskeligheter over fjeldet
for Bergensbanen har gjentagende vist sig ikke at have været
grebet ud af luften, — men Banens nabokamerater paa to
kanter er ogsaa Hardangerjøkelen og ikke at tale om, omend
noget mer tilside, Jostedalsbreen.
Det forudskikkes, at saavel Sørlandsbanen som den efter
følgende jernbanefremstilling her optages til alene en mer eller
mindre skeletmessig behandling, idet saavel denne bane, som
andre projekterte baner ikke foreligger færdigbygget inden vort
satte tidsomraade. Det norske jernbanenet er forøvrig i enhver
henseende nu naaet saa langt frem, at en fremstilling af sammes
udvikling krever et særskilt bogværk for sig alene.
En anden stambane er «Sørlandsbanen». 1 — Den ligger
endnu tilbage i retning af fuldførelse, men kunde ialfald være
kommet lenger, om den ikke gjentagende var blevet forkvaklet
ved dissens om linjevalg o. and. Naar Banen var fremme alle
rede saa tidlig som i 1860-aarene og i den kgl. kommission af
27/u 74- endog fuldt officielt fik flertalsindstilling (5/s 75) paa
den betydelige strekning, «Drammen—Ekersund, med dobbeltlinje
mellem Hillestad og Skien og med sidelinjer til byer samt til
Flaavandet og Kilefjorden samt til udførelse allerede 1876—88»,
saa var dette ganske dristig tenkt, da jo vandveien, havet, laa
aabent for enhver færdsel «om Nesset» aaret rundt. Jernbane
iveren var imidlertid «levende» i 70-aarene.
1 Naar Banen nu benevnes «Sørlandsbanen», istedetfor som tidligere «Vest-
landsbanen», er dette i benbold til stortingsbeslutning af 28/5 1913.
Hele landsdelen Kristiania—Stavanger benevnes ålment nu «Sørlandet»,
istedetfor som før «Vestlandet» 0: strekningen langs kysten om Lindesnes
vest for Kristiania. Det bemærkes, at Stavanger henne i Bergens stift
kaldes «Østlandet». — Rigtig er det, at der nu tales om: Østnorge, Sør
norge, Vestnorge og Nordnorge.
Betegnelsen Vestlandsbanen er fra 1921 gaaet over til at betegne
den projekterte indre jernbaneforbindelse Haugesund—Aalesund, gjennem
fjorddistrikterne i Bergens stift, Hordaland, Bergen, Sogn og Fjordane
fylker, samt Søndmør og Ryfylke fogderier. — Strekningen Dale—Mas-
fjorden—Indstefjord, vil for 2/.. af linjen kreve tunneler, med overslag
50 mill. kr. Over Sognefjorden er planlagt færgerute.
Sørlandsbanen.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sun Dec 10 03:25:38 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/frolich/3/0581.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free