Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
588
Til Banens samlede udgifter er
indtil 1922 bevilget 44053 700 kr,
mens den endelige antagelige udgift
vil udgjøre 46 341800 kr. — Hvortil
ombygning af linjen, Trondhjem—
Støren, som bane af kl. I med 35 kg.s
skinnevegt, koster 3% 1920: 14674000
kr. Banen er bygget med normalt spor
(ikke som fra først af tenkt 3-skinnet).
Fokstua jernbanestation.
Linjen Heimdal—Selsbak er helt omlagt. — Dovrebanens fore
løbige afslutning mod nord er Trondhjerns udvidede jernbane
station.
Af foregangsmend for Dovrebanen nevnes, foruden
«Dovrebanens far» grosserer Baard Iversen, i særdeleshed, Trøn-
derne i almindelighed. Det er ud fra Trondhjem, Banen er
drevet igjennem. — Ingeniører ved anlegget er Collett, Wæhre,
Esmark, Bernhoft, Rostad og Lund — (samt medtages disses
hustruer, som har fulgt sine mend ude i ødemarken). Dovre
banen, kaldt et kunstværk, er paa hvert sit omraade skabt af
fr*’*TTFflßhmi hr1"!:},,- rrTTMriiil H
Personlokomotiv paa Dovrebanen.
Trondhjem jernbanestation.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
