Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
731
telse af ruter for passagerer og post, og organisert gjennem «luft
rederier».
Ogsaa i Norge blev der i mars 1918 indbudt til dannelse
af et luftrederi. — Om dette heder det:
«En række kjendte mænd fra alle landsdele er kommet overens om at
utsende indbydelse til dannelse av «A/S Norsk Luftfartrederi», som skal ha til
formaal at underholde regelmæssige luftforhindelser dels indenlands, dels mellem
Norge og utlandet.
Som bekjendt er lignende selskaper dels allerede dannet, dels netop nu
under dannelse i en række andre lande. Det tør da ha sin store betydning at
Norge blir med i den utvikling som forestaar, helt fra første færd av. Vi vilde
ellers let risikere at utenlandske selskaper kom til at trænge sig ind paa dette
omraade. Og for et land med saa ærefulde traditioner fra sjøen som vort, vil
det i høi grad være en æressak at møte de nye krav itide. Men det er ikke
bare dette som vil gjøre norsk luftfart til et nationalt foretagende av første
rang. Der er ikke noget land, hvor avstandene er saa store i forhold til folke
mængden som vort. Og endnu er der store og vigtige landsdele som har daar
lige forbindelser, og som i de nærmeste aar ikke let vil faa dem bedret uten
netop ved luftfærdselen. Tiden er nu inde til at gaa igang med arbeidet.
Tekniken er saa utviklet, at veir og vind ikke længer danner nævneværdige
hindringer.»
Til belysning af flyveteknikens standpunkt i 1 9 1 8 hidsettes,
foranlediget af en Skandinavisk flyveudstilling i Kristiania
Vs 1908, efterstaaende :
«Ikke længer siden end at de fleste av os godt husker det, blev flyvning
betragtet som en litt ekstravagant maate at begaa selvmord paa. Flyverne blev
nærmest slaat i hartkorn med folk, som var mætte av livet og kjed av indtryk
og som valgte denne halsbrækkende sport for at finde nye pirrende sensationer.
Vore første aeronauter kan fortælle mange historier om godtfolks likefremme
had overfor de daarekistelemmer som virkelig vovet at trodse tyngdeloven, den
hellige skrift og den sunde fornuft. Saaledes fortæller Franzesco Cetti om
grundhæderlige bønder som i sin tid, drevet av hellig indignation, skjøt med
sine rifler efter en ballon som seilte over deres landsdel. Men tiderne forandret
sig. Det er unødvendig at fortælle hvad flyvningen betyr i vore dage: Flyve
tekniken har naadd høider som ikke engang drømmerne kunde ane. «Aero
planet» er ikke bare paa god vei til at bli, men det er allerede et stabilt og
sikkert befordringsmiddel, et straalende fantasifoster, som er blit til nøktern
virkelighet. Risikoen ved at fly er ikke stort større end risikoen ved at kjøre
bil. Ja, for et halvt aars tid siden kunde de faa skeptikere, som endnu er
tilbake, til sin forbauselse se den samlede norske regjering vove sine liv i
aeroplaner.
Flyvesporten og flyveteknikken har altsaa hat en rivende utvikling. Derfor
kommer en flyveutstilling som en ganske naturlig ting. Men da den er den
første i sit slags her i Skandinavien vil den selvfølgelig allikevel samle det
usedvanliges interesse. Man vil med forbauselse erfare hvor langt flyvetek
nikken er kommet her hjemme i løpet av de sidste par aar. Vi er paa god
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
