Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Under kontinentalsystemet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
och mer omfattande och organiserat. Det verkade givetvis demoraliserande
på både sjöfartens och handelns utövare, i synnerhet som smuggleriet inte
betraktades som absolut förkastligt, och en mängd personer med anspråk
på anseende i samhället inläto sig utan vidare på stora och invecklade
lurendrejeriföretag.
De största redarna omkring mitten av förra århundradet voro James
Dickson & Co. med skeppen “Robert Dickson“, “Kronprinsen“, “Oscar I“,
“Caroline“, “Elisabeth“, “Charlotte“, “Cecilia“, “Ocean“, “Danube“,
“Miltiades“ och “Bloomer“ samt briggarna “Prinsessan Louise“ och “Eleonore“.
Vidare J. G. Grönvall & Co., vars rederi- och importrörelse bedrevs av
de kraftiga köpmännen Röhss och Brusewitz med skeppen “Australia“,
“Harald“, “Thetis“, “Montrose“, “Solo“, “Antilope“ och “Fata Morgana“
samt briggarna “Balder“, “Selma“, “Activ“, “Emil“, “Zephir“ och “Susanna“.
Med dessa tävlade skeppsredaren i Majorna, Gustaf Melin.
Andra betydande skeppsredarnamn voro Wijks, Kjellbergs, Waerns,
Gibsons och Lefflers, vilka ju ännu fortleva i Göteborgs merkantila värld.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
