- Project Runeberg -  Det gamla Göteborg. Lokalhistoriska skildringar, personalia och kulturdrag / Del 2 /
164

(1919-1922) [MARC] Author: Carl Rudolf A:son Fredberg
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Skeppsredare.

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

År 1907 etablerade Lundgren den svenska linien på Australien
med ångarne “Tasmanic“ och “Australic" på 7,300 tons och insatte
på denna linie redan följande år ångarne “Indianic" och “Hellenic“
på 7,800 tons. Samma år uppgick Nikebolaget i Transatlantic, vilket
även öppnade ännu flera nya linier.

Förövrigt är det allmänt bekant att Lundgren frambar idén till en
post- och passagerarelinie Sverige—Nordamerika. “Denna plan
utarbetade han i detalj, stred och agiterade för den med sin lugna,
trygga, övertygande vederhäftighet. Om han också icke fick se detta
verk fullbordat, tillkommer honom dock största äran som företagets
banbrytare“.

Denne märkesman på sjöfartsnäringens område var född i
Söder-åkra, Kalmar län, den 24 maj 1856 och avled den 15 september 1914.
På dödsbädden hade han utsett till ledare av det stora rederiet sin
närmaste man i Transatlantic, dir. Gunnar Carlson, vars skicklighet,
energi, framsynthet och duglighet han lärt sig högt uppskatta. Denne
man intager nu en av de främsta platserna inom vår rederinäring
och har särskilt under krigsåren genom sin smidiga
underhandlingsförmåga med engelsmännen gjort vårt land stora tjänster.

Bland andra framstående målsmän för vår sjöfartsnäring må
nämnas Justus A. Waller, Ernst Roberg, Fr. Forsberg, F. B. Wahlqvist,
Ivar Lignell och Gösta Dalman.

*



I samband med Skeppsbron må vårt bogseringsväsende med några
ord belysas. Någon bogsering av skutor genom hamnen i
yrkesmässig mening fanns ej förrän i 1800-talets förra del, då ångbåtarna
Göta Älf och Strömkarlen skötte den trafiken med anslag från
Hamn-och älvstyrelsen. Sedermera uppstodo privata bogseringsföretag, och
på 1870-talet bildades de s. k. Hvita och Röda bogseringsbolagen,
det senare 1872 “med byggandet av ett par mindre ångbåtar
ungefär liknande de, som då begagnades för passageraretrafiken på älven,
endast försedda med nödig anordning för fästande av bogsertrossen.

Dessa båtars maskinkraft översteg ej 8 å 10 hkr. och dåligt var det
skydd de lämnade besättningen ombord mot väder och vind. De
voro dock goda nog för sitt ändamål, såsom man ansåg på den
tiden, och användes huvudsakligen för bogsering av pråmar. Endast
en något större ångare, “Arthur11, byggdes 1874 för att betjäna ångare
och segelfartyg“.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Aug 5 15:22:52 2024 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/gamlagot/2/0164.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free