Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Göteborgs Spårvägar. Av IVAR WENDT
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
anläggas, och grundade denna på förutsättningen, att vagnarna tillsvidare
skulle inrättas endast för en häst och för mindre antal åkande personer.
Detta system tillämpades med fördel i Kristiania; dock skulle, i motsats till
vad i denna stad ägde rum, varje vagn åtföljas förutom av kusken jämväl
av en uppassare, som skulle tillse, att stadgade avgifter erlades, och därjämte
biträda vid uppläggning och nedtagning av korgar och annat gods, som skulle
forslas å vagnarnas tak. Utgiften för dylika uppassare skulle icke heller
avsevärt inverka på företagets ekonomi, enär årsavlöningen beräknades till
500 kronor för var och en av dem. Beredningen beräknade
anläggningskostnaden till 440,000 kronor och kostnaden för uppsättning av hästar
och vagnar till 160,000 kronor eller tillhopa till 600,000 kronor. De årliga
inkomsterna uppskattades till 156,000 kronor och utgifterna till 133,500
kronor.
Vid ärendets behandling i stadsfullmäktige bifölls emellertid icke
beredningens framställning, utan beslöto fullmäktige att förklara kapten Juels
ansökan om koncession å anläggningen vilande samt att till beredningen
återremittera betänkandet för uppgörande av förslag till de villkor och
bestämmelser, på vilka kommunen skulle kunna till enskild person eller bolag
upplåta såväl anläggning som trafikering av spårvägarna. Dessutom
uppdrogs åt beredningen att infordra anbud härå.
Beredningen föreläde stadsfullmäktige på sammanträde i juni 1877 ett
förslag till koncessionsbestämmelser för hästspårvägar i Göteborg.
Stadsfullmäktige godkände detta såsom grund vid blivande underhandlingar
rörande koncession, varefter beredningen gick i författning om infordrande
av anbud. Vid anbudstidens utgång hade emellertid endast ett sådant
inkommit, avgivet av förut omnämnde danske undersåten, kapten C. C. Juel.
över detta anbud hade beredningen avgivit utlåtande, däri i huvudsak
tillstyrktes detsammas antagande, ehuru med vissa smärre detaljändringar.
Den 18 oktober 1877 godkände även stadsfullmäktige för sin del anbudet.
Enligt koncessionsbestämmelserna skulle koncessionen gälla för en tid av
40 år från den dag stadsfullmäktiges beslut vunne laga kraft. Under denna
tid skulle koncessionsinnehavaren äga uteslutande rätt att trafikera
spår-vägslinjerna inom staden. För spårvägstrafiken skulle stadsfullmäktige
tid efter annan fastställa körplan och taxor. Därvid skulle iakttagas, att
avgiften för passagerare skulle sättas till högst 10 öre för varje trafikdi-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
