Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Göteborgs Spårvägar. Av IVAR WENDT
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
slag till kontrakt mellan staden och bolaget, likvisst med en del för staden
förmånliga och rätt väsentliga detaljändringar, som beredningen under tiden
lyckats utverka.
Då ärendet i april 1899 ånyo förekom i stadsfullmäktige, gjorde emellertid
den åsikt sig gällande, att en fullt tillfredsställande lösning av
spårvägs-frågan endast kunde vinnas, om staden hade frihet att handla oberoende av
den gällande koncessionen rörande hästspårvägarna, samt att, då det
sannolikt icke skulle visa sig ekonomiskt ogynnsamt för staden att tillösa sig
bolagets egendom och koncession till det fordrade priset £70,000, staden borde
antaga detta anbud. I överensstämmelse härmed uppdrogo
stadsfullmäktige åt drätselkammaren att för högst nämnda belopp inlösa bolagets
egendom och koncession, och i skrivelse till stadsfullmäktige av den 28 november
1899 anmälde drätselkammaren, att avtal rörande inlösningen träffats på
nämnda villkor samt att såsom tillträdesdag bestämts den 1 januari 1900.
Den ojämförligt värdefullaste delen av vad staden genom avtalet
förvärvade sig, låg uti bolagets avstående från koncessionen å spårvägarna,
och syftemålet med avtalet var också, såsom nämnts, i första rummet att
undanskaffa det i koncessionen befintliga hinder för anordnande på ett för
staden tillfredsställande sätt av elektriska spårvägar i utbyte mot
hästspårvägarna. Vid den värdering av spårvägsbolagets å staden överlåtna
egendom, som sedermera verkställdes av utsedde sakkunnige, värderades
densamma till 344,186 kronor 85 öre, och då hela lösesumman belöpte sig till
1,282,400 kronor utgjorde stadens utgift för koncessionen 938,213 kronor
15 öre.
Innan staden den 1 jan. 1900 övertog förvaltning och drift av spårvägarna,
tillsatte stadsfullmäktige i december 1899 en interimsstyrelse över
spårvägarna. Såväl hos spårvägsbolaget anställda tjänstemän som underbefäl
och övrig vid spårvägarna anställd personal övergick i stadens tjänst, så att
spårvägsdriften, vid dess övertagande av staden, kunde obehindrat fortgå
på samma sätt som tidigare.
I februari år 1900 ingick styrelsen till stadsfullmäktige med hemställan,
att den vid tiden för övertagandet tillämpade taxan fortfarande skulle gälla,
likväl med det ganska viktiga tillägg, att resande berättigades att utan
till-läggsavgift fortsätta å annan linje. Denna framställning antogs av
stadsfullmäktige, och bestämmelserna tillämpades från den 1 april samma år.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
