Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Göteborgs hamn. Av KNUT E. PETTERSON
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
att denna tanke är av gammalt
datum. Det dröjde emellertid ej
så länge förrän en dylik
broförbindelse, den äldre Hisingsbron,
kom till (1874), och denna skulle
då givetvis blivit ett hinder för
trafiken. I striderna mellan dessa
olika förslag segrade dock den
åsikt, som i utvecklingen
västerut såg den rätta lösningen. En
ny generalplan (fig. 176)
uppgjordes på basis av det Richertska
förslaget, upptagande såväl i
väster Masthuggskajens byggande
som även reglering av älvens
östligaste del. Denna reglering
omfattade dels fullbordande av
kajerna å Gullbergsvass, dock för
ett vattendjup av blott 3,0 m,
dels muddringar och
strandsko-ningar å Marieholmsområdet
ovanför Säveåns utlopp samt
ett provisoriskt ordnade av
Ting-stadsvassen. Efter denna plan,
som av Kungl. Maj:t godkändes
1879, hava utvidgningarna följts
ungefär fram till sekelskiftet, då
samtliga i planen ingående
byggnader av mera permanent
karaktär voro avslutade.
Gullbergs-kajens mellersta del hade
påbörjats redan 1877 och
avslutades 1879; samma år, 1877,
påbörjades även Tingstadsvassens
fyllning och reglering för hamn-
Fig. 176. Förslag till hamnplan 1878—79.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
