Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Göteborgs hamn. Av KNUT E. PETTERSON
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
med Bohuslänska längdbanan och därmed med statens järnvägar vid
Tingstad. På grund av den stora trafiken har utvidgning i ett par omgångar
måst ske av spår, bangård och kranar. Kranantalet, som ursprungligen var
3 brokranar, 5 portalkranar med gripskopor samt 3 styckegodskranar, utgör
nu 4 brokranar, 8 portalkranar med gripskopor och 6 styckegodskranar.
Hamnområdet omfattar en c: a 11 km lång sträcka av älven och dess
stränder från Alelyckan i öster till ett stycke utanför Nya Varvet i väster. Vad
segelrännans muddring beträffar, sträcka sig Hamnstyrelsens arbeten ut
förbi Nya Älvsborgs fästning, och fyrbelysningen handhar staden ända ut
till Vinga.
Fig. 181. Sannegårdshamnen från inloppet. (1920)
Närmaste framtidsplaner
Härmed hava vi kommit fram till våra dagars hamn, sådan den vuxit ut
under de gångna trenne seklerna, och torde det kunna hava sitt intresse att
erfara, huru man för närvarande tänkt sig de närmaste planerna för framtiden.
Dessa avse till en början Fiskhamnens slutliga utbyggnad, vartill förslag
redan föreligger och som delvis beslutats. Utförandet av en större byggnad
med auktions- och packlokaler är t. v. inhiberad, liksom pirens utbyggnad;
södra sidans nya kajer och kaj plan äro däremot under utförande. Dessutom
föreligger ett nytt förslag till Sannegårdshamnens utbyggnad till projekterad
full storlek. I detta nya förslag har emellertid ifrågasatts att använda
den goda byggnadsgrund, som finnes bakom östra sidans kajer, för upp-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
